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Ligne Senseki

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Présentation

La ligne Senseki est une ligne de 49,0 km de long qui relie la ville de Sendai, dans la partie centrale de la préfecture de Miyagi, et la ville d'Ishinomaki, dans le nord-est. C'est la seule ligne électrifiée en courant continu de la région du Tohoku. Comme pour la ligne Saikyo, l'ATACS est utilisé sur certains tronçons (de la gare d'Aobadori à la gare de Higashi-Shiogama).

Lors du grand tremblement de terre de l'est du Japon du 11 mars 2011, la ligne Senseki, qui longe la côte, a été gravement endommagée par le tremblement de terre et le tsunami, et l'ensemble de la ligne a été fermée.
La ligne entre les gares Rikuzen-Otsuka et Rikuzen-Ono, située dans des zones de basse altitude et particulièrement endommagée, a été déplacée sur un terrain plus élevé à l'intérieur des terres et a repris son service complet le 30 mai 2015, quatre ans après la fermeture de la ligne.

La première moitié de la ligne (de la gare d'Aobadori à la gare de Hon-Shiogama) traverse la banlieue de Sendai, la partie centrale (de la gare de Hon-Shiogama à la gare de Tona) longe la baie de Matsushima avec Matsushima, l'un des trois sites les plus pittoresques du Japon, à ses côtés, et la dernière moitié (de Tona à la gare d'Ishinomaki) traverse un paysage rural.

Données principales

  • Distance totale de la ligne :  49.0 km
  • Nombre de gares :  32
  • Système de sécurité : ATACS / ATS-Ps
  • Modèle de train : série 205-3100
  • Vitesse maximale : 95km/h
  • Vitesses après signal :
    • Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h
    • Attention (jaune) : 45 km/h
    • Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h
  • Trajets :
    • Aobatori Av. ~ Ishinomaki (1221S) : Type "Local" - 4 voitures - 32 gares - 49 km
    • Aobatori Av. ~ Tagajo (763S) : Type "Local" - 4 voitures - 11 gares - 12.6 km
    • Aobatori Av. ~ Matsushima-Kaigan (781S) : Type "Local" - 4 voitures - 17 gares - 23.2 km

Le système de sécurité est ATACS jusqu’à la gare d'Higashi-Shiogama. Après, il s'agit de l'ATS-Ps.

Pour la section ATACS, les indicateurs Max Speed et Next Limit sont vides et les signaux lumineux doivent être ignorés.

Les horaires n'étant pas disponibles, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA.

Détail de la console

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Tout a gauche, on a les niveaux de frein, avec un trait jaune sur le niveau 6 pour indiquer le niveau a mettre lors des arrêts.

Ensuite, nous avons, en haut, l'affichage de l'ATS-Ps, avec les indicateurs suivants :

  1. Présence d'un pattern (パターン発生)
  2. Approche du pattern (パターン接近)
  3. Freinage en cours (ブレーキ動作)
  4. Déblocage du frein (ブレーキ開放)
  5. Défaillance Ps (Ps故障)

Dessous, à gauche, 2 voyants (inutilisés) pour indiquer si la prochaine gare est un arrêt (a gauche - 停車) ou juste un passage (a droite - 通過). Encore dessous, nous avons le niveau de pression des freins (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge). Puis nous avons le cadran de vitesse avec les indicateurs de limite de vitesse vert de l'ATACS (et le voyant au dessus nous indiquant de freiner si la limite est en train de diminuer, s'il est allumé).

Viens ensuite le voyant de fermeture et la montre à gousset.

Enfin, nous avons différents indicateurs concernant l'ATACS et l'ATS : 

  • Première colonne : 
    1. ATACS en échec (ATACS故障)
    2. ATACS relaché (ATACS開放)
    3. ATACS normal (ATACS常用)
    4. ATACS urgence (ATACS非常)
    5. ATACS
    6. ATACS alimenté (ATACS電源)
    7. Opération d'arrêt du train (停通防止動作)
    8. Opération d'urgence (非常運転)
    9. Réduction de pattern (パターン低減)
    10. Détection marche arrière (後退検知)
  • Seconde colonne : 
    1. Freins de secours à action directe (直通予備)
    2. Freins résistants à la neige (耐雪ブレーキ)
    3. Urgence Court-circuit (非常短絡)
    4. Triphasé (三相)
    5. ATS en cours (ATS動作)
    6. ATS alimenté (ATS電源)
    7. 1
    8. 2
    9. Alimentation ID en échec (ID電源故障)

Écran ATACS

image.png

L'unique écran contient quelques informations de la ligne, lorsque l'on est sur la section utilisant l'ATACS.
La colonne de gauche ne contient pas d'info pertinente.
La colonne centrale contient plusieurs infos :

  • La distance du prochain signal "arrêt" (et non pas la distance du prochain arrêt en gare)
  • Le prochaine kilomètre a venir. Un rectangle blanc a droite signifie une gare. Un trait orange signifie un passage à niveau.
  • Le nom de la prochaine gare (ici Rikuzen-Takasago/陸前高砂).
  • L'indication d'arrêt ou de passage pour la prochaine gare.

Enfin la dernière colonne affiche, de haut en bas, la vitesse actuelle, la distance parcourue, le type de trajet et le n° du train.

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Senseki 

Guide de conduite : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1919488277

Tables horaires (en japonais) :