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Ligne Joban

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Présentation

La Joban Line relie la gare d'Ueno (Tokyo), à la gare de Sendai, en passant par les préfectures de Chiba, Ibaraki et Fukushima. Il s'agit de la plus longue ligne de la JR qui ne porte pas le nom de "Main Line" (ligne principale). Depuis le 14 mars 2015, la Ueno Tokyo Line a été mise en service, certains trains circulant désormais entre Shinagawa et Ueno. Cette DLC comprend la ligne Ueno Tokyo entre la gare de Shinagawa et la gare d'Ueno et la ligne Joban entre la gare d'Ueno et la gare de Katsuta.

La ligne se caractérise par le changement de système d'électrification en cours de route, et il y a une commutation DC/AC (section neutre) entre les gares de Toride et Fujishiro. (De la gare de Shinagawa à la gare de Toride : 1500 V CC, gare de Fujishiro à la gare de Sendai : 20 000 V CA). Une autre caractéristique majeure de cette ligne est qu'elle peut fonctionner à 130 km/h, la vitesse la plus élevée sur une ligne JR conventionnelle.

La première moitié de la ligne montre un changement significatif de paysage le long de la ligne, passant d'une zone de bureaux au centre de Tokyo à une ville de campagne. La seconde moitié de la ligne présente le paysage verdoyant et paisible de la préfecture d'Ibaraki.
Cette ligne longue distance, qui dure environ deux heures, permet aux passagers d'apprécier la conduite tout en admirant les paysages changeants le long de la ligne.

Données principales

  • Distance totale de la ligne :  133.7 km
  • Nombre de gares : 29
  • Système de sécurité : ATS-P
  • Modèle de train : série E531-0
  • Vitesses maximales :
    • Shinagawa ~ Nippori : 110 km/h
      Nippori ~ Katsuta : 130 km/h (limite avec 🟩 : +10 km/h).
  • Trajets :
    • Shinagawa ~ Katsuta (1177M) : Type "Local" - 10 voitures - 29 gares - 133.7 km
    • Shinagawa ~ Tsuchiura (1157M) : Type "Local" - 10 voitures - 18 gares - 63.8 km
  • Annonces contrôleur : Oui
  • Annonces conducteur (pointer-et-nommer) : Non

Cette ligne contient 6 sections neutres, dont la première, entre Toride et Fujishiro, implique un changement de courant (DC -> AC). A noter qu'un avertissement vocal est émis, ainsi qu'un indicateur clignotant en haut à droite de l'écran de droite, en fonction du type de section :

  • Section de changement DC -> AC : Alerte "Mamonaku kōchoku section / 間もなく交直セクション" et indicateur "交直切換"
  • Section neutre simple : alerte "Mamonaku komogomo section / 間もなく交交セクション" et indicateur "交交"

Détail de la console

Sur la gauche, au dessus de la console, se trouve le cadran de l'ATS-Ps, qui ne sera pas utilisé.

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L'écran de gauche contient les informations techniques du train.

En haut se trouve les cadrans de tensions (tension interne, alimentation AC, alimentation DC) et les différents indicateurs de status. 

Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs ATS-P. Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) :

    1. Triphasé (三相)

    2. Urgence Court-circuit (非常短絡)

    3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ)
    4. Frein de secours direct (直通予備)

    5. Régulateur de vitesse (定速)

    6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ)

En bas, on retrouve le niveau de frein (avec l'indicateur de frein d'urgence en rouge et de limitation de vitesse en vert), la pression du cylindre de frein (BC), la pression du réservoir d'air comprimé (MR) et le cadran de vitesse.

Au centre se trouve le voyant de fermeture des portes, ainsi que la montre à gousset.

Consultez la page Ecran MON/TIMS/INTEROS pour les détails concernant l'écran TIMS.

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_J%C5%8Dban 

Guide de conduite : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=422915208

Tables horaires (en japonais) :

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