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Série E531

Series-E235-0_9.jpgJRE_Series-E531_K416.jpg(Par MaedaAkihiko - CC BY-SA 4.0)

Présentation

La série E235E531 (E235系E531系, E235-E531-kei)（E235け (E531けいでんしゃ/E235E531-keidensha Keidensha)ou JR東日本E531系電車/JR Higashinihon E531-keidensha) est un type de rame automotrice bicourant, utilisée pour les services de banlieue et périurbains et exploitéees par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) dans le Grandnord-est Tokyo.du grand Tokyo depuis 2005. 

La série E235E531 a été dévoiléeconçue pardans lale JRbut Eastde remplacer les séries 403/415 vieillissantes, composées de voitures en juilletacier, 20143et commeutilisées lasur remplaçanteles lignes Jōban et Mito. Son autre objectif est l'amélioration de la sérievitesse E231-500 sur la ligne Yamanote. La première rame entre en service commercial le 30 novembre 2015, mais elle est retirée le lendemaind'exploitation à la suite de diversl'ouverture problèmesdu techniques4.Tsukuba AprèsExpress plusieursen semaines de tests complémentaires, elle reprend le service commercial le 7 mars 2016. Les 49 autres rames sont introduites entre 2017 et 2020.2005.

(Wikipedia)

Détail de la console

En dehors deSur la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placésgauche, au centredessus de la console, 2se écranstrouve sontle présents.cadran de l'ATS-Ps, qui ne sera pas utilisé.

image.pngLeimage.png

premier

L'écran (infosde gauche contient les informations techniques du train) affiche dans la zone du bas :train.

    En

  • Lehaut niveause trouve les cadrans de frein
  • La pression du cylindre de freintensions (flèchetension noireinterne, /alimentation BC)AC, etalimentation la pression du réservoir d'air principal (flèche rouge / MR). À noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche.
  • Le cadran de vitesse, avec l'indicateur de limite

La partie supérieure contient les tensions électriquesDC) et les différents indicateurs.indicateurs de status. 

Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs ATS-P. Voici les traductions des autres indicateurs que(ligne j'aidu pu traduirebas) : 

réservoird'aircomprimé
    1. En haut à gauche :

        1. Triphasé (三相)

        2. Urgence Court-circuit (非常短絡)

        3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ)
        4. Frein de secours direct (直通予備)

        5. Régulateur de vitesse (定速)

        6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ)
        7. Avance lente en cours (インチング制御中)
  •  

    En hautbas, àon droiteretrouve :
    le

    • Digital ATC (デジタルATC)
    • ATC
    • Inactif (切)
    • Réductionniveau de patternfrein (パターン低減)
      • avec
    • Opérationl'indicateur de frein d'urgence en rouge et de limitation de vitesse en vert), la pression du cylindre de frein (非常運転)
      • BC),
    la
    • pression
du
(MR)
    et
  • Enle bas,cadran de vitesse.

    Au centre se trouve le voyant de fermeture des portes, ainsi que la montre à gauche, première ligne :

    • TASC alimenté (TASC 電源)
    • TASC pattern (TASC パターン)
    • TASC freinage (TASC ブレーキ)
    • TASC inactif (TASC 切)
    • TASC en échec (TASC 故障)
  • Deuxième ligne :
    • Position de stationnement (定位置)
    • Portes du train fermées (車両ドア全閉)
    • Portes de quai fermées (ホームドア全閉)
    • Portes de quai liées (ホームドア連携)
    • Portes de quai séparées (ホームドア分離)
  •  En bas à droite :
    • ATC normal (ATC常用)
    • ATC urgence (ATC非常)
    • Opération d'arrêt du train (停通防止動作)
    • ATC alimenté (ATC電源)
    • ATC relâché (ATC開放)
gousset.

Consultez la page Ecran MON/TIMS/INTEROS pour les détails concernant l'écran INTEROS.TIMS.

Disponibilité

Ce modèle de train est disponible sur les lignes suivantes :

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