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Série 185

image.png

(Par MaedaAkihiko - CC0)

Présentation

La série 185 (japonais : 185系) est un type de train à unités multiples électriques (EMU) exploité par la East Japan Railway Company (JR East) principalement sur des services express limités de moyenne distance centrés sur Tokyo. À partir d'août 2024, deux ensembles fonctionneront comme trains express limités spéciaux. Il s'agit du dernier train fabriqué par la JNR avant la privatisation de celle-ci.

La classe est largement divisée en deux variantes : la série 185-0 destinée à être utilisée dans le sud-ouest de Tokyo, et la série 185-200 destinée à être utilisée à l'origine dans le nord de Tokyo.

(Wikipedia)

Détail de la console

image.png

Tout en bas se trouve différentes gauges. Dans l'ordre :


  • Le cadran de pression ER (Equalizing reservoir / réservoir égalisateur - Aiguille noire) / MR (Main reservoir / Réservoir principal - Aiguille rouge)
  • gfd???
  • Compteur de vitesse
  • Voyant de porte et montre à gousset
  • gfdLe cadran de pression BP (Brake pipe / Conduite de frein - Aiguille noire) / BC (Brake cylinder / Cylindre de frein - Aiguille rouge)
  • Tension de la ligne en entrée : 1.6kV
  • Tension en sortie : 110V

Ensuite, dessous, se trouve plusieurs indicateurs lumineux :

  • rez直通 : Frein d'urgence
  • 三相 : Triphasé
  • 1 / 2 / 3 / 4 : Allumé lorsque les moteurs sont actifs
  • ATS : Allumé
  • ??
  • fds
  • fds

Sur la gauche, plusieurs indicateurs se trouvent sur la partie supérieure, et sur la partie inférieure, le niveau de pression des freins (flèche noire) et le réservoir d'air comprimé (flèche rouge), suivi du cadran de vitesse.

Au centre se trouvent l'indicateur de verrouillage des portes et la montre à gousset.

Sur la droite, nous avons le panneau ATS-P et l'équipement radio de protection du train.

Voici la traduction des indicateurs (ceux de gauche) :

  • Première ligne :
    1. Triphasé (三相)
    2. Urgence Court-circuit (非常短絡)?
    3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ)
  • Deuxième ligne :
    1. 1
    2. Confirmation entrée (gauche) (ホーム確認「左」)
    3. Confirmation entrée (droite) (ホーム確認「右」)
    4. Frein de secours direct (直通予備)
    ???

 

Consultez la page Ecran MON/TIMS/INTEROS pour les détails concernant l'écran TIMS.

Particularités de conduite

Ce train possède 2 modes de conduite : un mode "réaliste" et un mode "simplifié". Le mode simplifié permet de gérer le train comme un train à 2 leviers (comme la série 211).

En mode réaliste, il y a 2 possibilités pour faire freiner le train :

  • Via les freins à air automatique (comme sur le KiHa 54) : Il faut maintenir "." afin de faire augmenter la pression appliquée sur les freins (et donc la force de freinage), et maintenir "," pour réduire la pression.
  • Via les freins à air comprimé directs : Utiliser "L" pour augmenter le niveau de freinage (jusqu'a 8 niveaux) et "M" pour réduire le niveau de freinage.

Disponibilité

Ce modèle de train est disponible sur les lignes suivantes :

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