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Ligne Saikyo-Kawagoe

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Présentation

Les lignes Saikyo et Kawagoe sont l'une des principales lignes de banlieue de la région métropolitaine de Tokyo. Elles relient la gare d'Osaki à la gare de Kawagoe en passant par la gare d'Omiya. Depuis la gare d'Osaki, les lignes offrent un service direct vers la ligne Rinkai du Tokyo Waterfront Area Rapid Transit en direction de la gare de Shinkiba, et depuis la gare de Hazawa yokohama-kokudai vers la ligne Sotetsu en direction de la gare d'Ebina. Ce DLC n'inclut que les lignes Saikyo et Kawagoe entre les gares d'Osaki et de Kawagoe.

Le système de protection automatique des trains commute deux fois sur le trajet. (ATS-P entre les gares d'Osaki et d'Ikebukuro, ATACS entre les gares d'Ikebukuro et d'Omiya, et ATS-P entre les gares d'Omiya et de Kawagoe)

La première moitié du train traverse un quartier de bureaux du centre de Tokyo, la partie centrale une ville de banlieue, et la dernière moitié un paysage rural avec des champs. Nous vous invitons à apprécier les paysages changeants le long de la ligne.

Données principales

  • Distance totale de la ligne :  53 km
  • Nombre de gares : 24
  • Système de sécurité : ATS-P / ATACS
  • Modèle de train : série E233-7000
  • Vitesses maximales :
    • Osaki～Ikebukuro : 95km/h (ATS-P)
    • Ikebukuro～Omiya : 100km/h (ATACS)
    • Omiya～Kawagoe : 95km/h (ATS-P)
  • Vitesses après signal :
    • Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h
    • Attention (jaune) : 55 km/h
    • Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h
  • Trajets :
    • Osaki ~ Kawagoe (1349F) : Type "Rapid" - 10 voitures - 20 gares - 53 km
    • Osaki ~ Omiya (759K) : Type "Local" - 10 voitures - 19 gares - 36.1 km

Détail de la console

En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents.

Écran principal

image.pngLe premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. 

La zone du bas contient :

  • Le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de limitation de vitesse en vert (抑速)
  • La pression du cylindre de frein (BC)
  • La pression du réservoir d'air principal (MR). A noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche.
  • Le cadran de vitesse.

Concernant les indicateurs ATS-P, voici les traductions des indicateurs  :

  • Ligne du haut :
    1. P alimenté (P電源)
    2. Approche de pattern (パターン接近)
    3. Freinage en cours (ブレーキ動作)
    4. Freinage d'urgence (非常ブレーキ)
    5. Déblocage du frein (ブレーキ開放)
    6. ATS-P
    7. Défaillance (故障)
  • Ligne du bas :

    1. Triphasé (三相)

    2. Urgence Court-circuit (非常短絡)

    3. Freins résistants à la neige (耐雪ブレーキ)

    4. Freins de secours à action directe (直通予備)

    5. Régulateur de vitesse (定速)

    6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ)

image.pngL'une des particularités de cette ligne est que le système de sécurité change deux fois au cours du trajet. Il y a un passage ATS-P -> ATACS à la gare d'Ikebukuro et un passage ATACS -> ATS-P à la gare d'Omiya.

Voici donc les traductions des indicateurs pour ATACS :

  • Gauche :
    1. Triphasé (三相)
    2. Urgence Court-circuit (非常短絡)
    3. Freins résistants à la neige (耐雪ブレーキ)
    4. Freins de secours à action directe (直通予備)
    5. Régulateur de vitesse (定速)
    6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ)
  • Droite, première ligne :
    1. ID en échec (車止ID故障)
    2. ATACS
    3. Inactif (切)
    4. Réduction de pattern (パターン低減)
    5. Opération d'urgence (非常運転)
    6. Détection marche arrière (後退検知)
    7. ATACS en échec (ATACS故障)
  • Seconde ligne :
    1. ATACS normal (ATACS常用)
    2. ATACS urgence (ATACS非常)
    3. Opération d'arrêt du train (停通防止動作)
    4. ATACS alimenté (ATACS電源)
    5. ATACS relaché (ATACS開放)
    6. Défaillance groupe 2 (2系故障)
    7. Défaillance groupe 1 (1系故障)

Écran TIMS (Train Information Management System)

image.png

Le

{{@7#bkmrk-intro-tims}} deuxième{{@7#bkmrk-premier-bandeau}} écran{{@7#bkmrk-second-bandeau}} contient{{@7#bkmrk-kilometre}} les{{@7#bkmrk-gares-suivantes}} informations{{@7#bkmrk-schema-train}} du trajet. La partie supérieure indique l'heure, la vitesse et la distance entre le train et :

  • Shinagawa: entre Osaki et Itabashi
  • Ikebukuro : entre Itabashi et Kita-Akabane
  • Tokyo : entre Kita-Akabane et Omiya
  • Omiya : entre Omiya et Kawagoe

En dessous, on trouve, entre autre, le n° de train et le type de train (dans le cadre jaune).

Ensuite, au centre, la partie gauche (visible uniquement sur la section ATACS) représente le kilomètre a venir avec les gares en évidence. le nombre dessous (停止限界) spécifie la distance jusqu'au prochain signal d'arrêt (lumière rouge).

Ensuite, on voit la représentation des gares à venir. Dans l'ordre :

  • La précédente gare avec un horaire d'arrivée/départ spécifiée (non visible ici)
  • La gare actuelle (ou que l'on vient de quitter) et les 2 prochaines gares, avec potentiellement un horaire d'arrivé (en minute - au dessus de la ligne) et un horaire de départ (en minute - en dessous) (Musashi-Urawa/武蔵浦和 38:00 - Naka-Urawa/中浦和 - Minami-Yono/南与野 42:20)
  • La prochaine gare avec un horaire d'arrivée/départ spécifiée (Ōmiya/大宮 - 49:30 / 51:40)
  • La gare et l'heure d'arrivé au terminus (Kawagoe/川越 - 15:40:40)

Enfin, au bas de l'écran est représenté les différentes voitures. L'indicateur au dessus de chaque voiture indique si les portes sont ouvertes (allumé) ou non. Les voitures peuvent prendre 2 couleurs : bleu (les moteurs sont utilisés) ou orange (les freins sont utilisés).

{{@7#bkmrk-boutons}}

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Saiky%C5%8D - https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Kawagoe

Guide de conduite : https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=382527808

Vidéo de la ligne : A venir

Feuille de route (en japonais) : https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=1077796001

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