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Ligne Oito

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Présentation

La ligne Ōito est une ligne ferroviaire qui relie la gare de Matsumoto dans la préfecture de Nagano à la gare d'Itoigawa dans la préfecture de Niigata. La ligne est exploitée par deux opérateurs : East Japan Railway Company (JR East) et West Japan Railway Company (JR West). Minami-Otari est la frontière entre les deux compagnies. La section de la ligne exploitée par JR East, entre Minami-Otari et Matsumoto, est électrifiée et les trains y sont relativement réguliers. La section exploitée par JR West, entre Minami-Otari et Itoigawa, n'est pas électrifiée et est moins fréquentée. Les trains circulent moins fréquemment sur ce tronçon.

La ligne longe le côté est des Alpes du Nord (montagnes Hida), en suivant la rivière Takase, au sud de la ville d'Omachi, et la rivière Hime au nord de la ville d'Omachi. Le long de la route se trouve la ville d'Omachi, porte d'entrée orientale de la route alpine de Tateyama Kurobe, ainsi que les trois lacs de Nishina (les lacs Kisaki, Nakatsuna et Aoki) et de nombreuses autres destinations touristiques et stations de ski. C'est une route populaire pour les alpinistes qui escaladent le Mont Kumoto. Elle sert également de route de banlieue vers les villes de Matsumoto, Azumino et d'autres villes situées le long de la ligne.

Données principales

  • Distance totale de la ligne :  70.1 km
  • Nombre de gares : 33
  • Système de sécurité : ATP-P / ATS-Ps
  • Modèle de train : série 211
  • Vitesses maximales :
    • Matsumoto ~ Shinano Omachi : 95 km/h
    • Shinano-Omachi ~ Minami-Otari : 85 km/h
  • Vitesses après signal :
    • Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h
    • Attention (jaune) : 45 km/h
    • Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h
  • Trajets :
    • Matsumoto ~ Minami-Otari (5329M) : Type "Local" - 3 voitures - 33 gares - 70.1 km
    • Matsumoto ~ Hotaka (3113M) : Type "Local" - 3 voitures - 11 gares - 16.2 km
    • Matsumoto ~ Shinano-Omachi (3241M) : Type "Local" - 3 voitures - 20 gares - 35.1 km

La section ATS-P ne concerne que la liaison entre les 2 premières gares (Matsumoto - Kita-Matsumoto). Le reste de la ligne est en ATS-Ps.

Ce train utilise 2 leviers : un levier de puissance et un levier de frein. Cela permet, lors de démarrage en cote, de libérer les freins qu'une fois que les moteurs sont alimentés (et évite de reculer légèrement). Toutefois, en dehors du clavier, la souris et les manettes les gèrent comme s'il n'y avait qu'un seul levier.

Détail de la console

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A gauche de la console, nous avons le numéro des voitures et le statut d'ouverture des portes (indicateur rouge = portes ouvertes).

A centre, nous avons :

  • En haut, l'affichage de l'ATS-Ps
  • En bas à gauche, le cadran de vitesse
  • Au centre, le voyant de fermeture et un peu de la montre à gousset
  • En bas a droite, la pression du cylindre de frein (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge)

Enfin, tout à droite, nous avons le niveau de frein.

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Le seul écran disponible est celui du TIMS (Train information management system).

Au niveau des informations qui nous intéresse, en haut se trouve l'heure actuelle, la vitesse actuelle et la distance parcourue depuis la gare de départ.

On trouve ensuite les informations sur le train, sur la gare actuelle et les 2 prochaines gares : Le nom de la gare, l'heure d'arrivé et l'heure de départ. Entre chaque ligne se trouve la durée du trajet entre les gares.

Avis personnel

On a droit ici à un paysage quasi exclusivement rural ou de montagne.

La ligne étant en ATS-Ps, la conduite à vu (sans indications du HUD) demande beaucoup de concentration. C'est aussi une ligne ou les limitations de vitesse sont nombreuses (particulièrement dans la deuxième partie très montagneuse). Ce n'est donc pas forcement une ligne recommandé aux personnes qui débutent.

Liens utiles

Guide de conduite : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=1281070402

Vidéo de la ligne : https://www.youtube.com/watch?v=CWK_B-ZNhGk

Tables horaires (en japonais) :

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