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Ligne Keihin-Tohoku / Negishi

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Présentation

La ligne Keihin-Tōhoku est une ligne ferroviaire du réseau JR East au Japon. Elle fait la connexion entre Ōmiya dans la préfecture de Saitama, Tokyo et Yokohama. La ligne, inaugurée en 1914, opère depuis plus de 100 ans.

La ligne est parallèle à la ligne JR Yamanote entre les stations Shinagawa et Tabata. Avec une fréquentation quotidienne de plus de 3 millions de passagers, c'est l'une des lignes de banlieue les plus fréquentées du Japon.

La ligne Negishi est une ligne ferroviaire du réseau JR East au Japon. Elle relie les gares de Yokohama à Ōfuna dans la préfecture de Kanagawa. Il n'y a pas de service voyageurs propre à la ligne : ce sont les trains de la ligne Keihin-Tōhoku qui poursuivent leur service sur la ligne Negishi.

Il s'agit d'une ligne fourni avec le jeu de base.

Données principales

  • Distance totale de la ligne : 81.2 km
  • Nombre de gares : 46
  • Système de sécurité : D-ATC
  • Modèle de train : Série E233-1000
  • Vitesses maximales :
    • Omiya ~ Sakuragicho : 90km/h
    • Sakuragicho ~ Ofuna : 95km/h
  • Trajets :
    • Omiya ~ Ofuna (1275A) : Train "Rapid" - 10 voitures - 40 gares - 81.2 km
    • Omiya ~ Isogo (727B) : Train "Local" - 10 voitures - 41 gares - 68.6 km

Lors d'arrêt en gare, il faut positionner le frein sur le niveau 5 minimum, afin d'avoir au moins 200kPa de pression sur les freins (sinon la graduation 200 de la partie BC clignotera en rouge).

A noter que, du fait que le système de sécurité soit le D-ATC, les signaux lumineux doivent être ignorés et les indicateurs Max Speed / Next Limit sont vides.

A noter également que, bien que la gare d'Akabane ait des portes pallières, la marge d'erreur reste celle configuré (et non pas +/- 35cm comme sur la Yamanote). De plus, les données TASC ne sont pas présentent et ne permettent pas de l'utiliser pour ce cas là.

Détail de la console

En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents.

Écran principal

image.pngLe premier écran affiche dans la zone du bas :

  • Le niveau de frein
  • La pression du cylindre de frein (BC)
  • La pression du réservoir d'air principal (MR). A noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche.
  • Le cadran de vitesse, avec l'indicateur de limite

La partie supérieure contient les tensions électriques et les différents indicateurs. Voici les différents indicateurs que j'ai pu traduire (via des outils) : 

  • En haut à gauche :
    • Triphasé (三相)
    • Urgence Court-circuit (非常短絡)
    • Freins résistants à la neige (耐雪ブレーキ)
    • Freins de secours à action directe (直通予備)
    • Régulateur de vitesse (定速)
    • Freins de stationnement (駐車ブレーキ)

  •  En haut a droite :

    • Avance lente en cours (インチング制御中)

    • Digital ATC (デジタルATC)

    • ATC

    • Inactif (切)

    • ATS alimenté (ATS電源)

    • Approche de pattern (パターン接近)

    • Opération d'urgence (非常運転)

  • En bas, à gauche, première ligne :

    • TASC alimenté (TASC 電源)

    • TASC pattern (TASC パターン)

    • TASC freinage (TASC ブレーキ)

    • TASC inactif (TASC 切)

    • TASC en échec (TASC 故障)

  • Deuxième ligne :

    • Position stationnaire (??) (定位置)

    • Portes du train fermées (車両ドア全閉)

    • Portes de quai fermées (ホームドア全閉)

    • Portes de quai liées (ホームドア連携)

    • Portes de quai séparées (ホームドア分離)

  •  En bas a droite :

    • ATC usage normal (ATC常用)

    • ATC urgence (ATC非常)

    • Mesure anti-roulis (転動防止動作)

    • ATS en cours (ATS動作)

    • ATC alimenté (ATC電源)

    • ATC relâché (ATC開放)

Ecran TIMS (Train Information Management System)

image.png

Le deuxième écran contient les informations du trajet. La partie supérieure indique l'heure, la vitesse et la distance entre le train et la gare de Tokyo (ou Yokohama sur la ligne Negishi).

En dessous, on trouve, entre autre, le n° de train et le type de train (dans le cadre jaune).

Ensuite, au centre, la partie gauche représente le kilomètre a venir avec les gares en évidence. Ensuite, on voit la représentation des gares à venir. Dans l'ordre :

  • L'heure et la gare de départ de la ligne (Ōmiya/大宮 - 12:00:10) (disparait après Minami-Urawa)
  • La gare actuelle (ou que l'on vient de quitter) et les 2 prochaines gares, avec potentiellement un horaire d'arrivé (en minute - au dessus de la ligne) et un horaire de départ (en minute - en dessous) (Ōmiya/大宮 - Saitama-Shintoshin/さ新都心 - Yono/与野)
  • La prochaine gare avec un horaire d'arrivée/départ spécifiée (Minami-Urawa/南浦和 - 12:30)
  • La gare et l'heure d'arrivé au terminus (Ōfuna/大船 - 13:55:30)

Enfin, au bas de l'écran est représenté les différentes voitures. L'indicateur au dessus de chaque voiture indique si les portes sont ouvertes (allumé) ou non. Les voitures peuvent prendre 2 couleurs : bleu (les moteurs sont utilisés) ou orange (les freins sont utilisés).

Avis personnel

Comme la ligne utilise le système D-ATC, elle convient très bien pour débuter ou pour la faire sans indicateurs.

Concernant les moments que j'apprécie le plus, la partie Negishi est la plus intéressante car elle ressemble a une petite ligne avec ses virages et tunnels, même si on reste dans un paysage urbain. La traversée du fleuve Ara-kawa est aussi un moment que j'apprécie.

Liens utiles

Guide de conduite : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=426048143

Vidéo de la ligne : https://www.youtube.com/watch?v=-c9wEJA7KLU

Tables horaires (en japonais) :

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