Safety Systems

ATS-P

L'ATS-P estis una systèmesafety desystem sécuritéwhich, qui,when lorsqu'ilit reçoitreceives certainscertain signauxsignals via destransponders transpondeurslocated situéson surthe latrack, voie,will vagenerate générera unebraking courbe de freinagecurve (pattern) afinto d'éviterprevent authe train defrom dépasserexceeding unea certainecertain vitesse,speed, voiror leeven forcerforce àit s'arrêter.to Lastop. générationThe degeneration ceof this pattern estis représentérepresented parby l'indicateurthe indicator "パターン接近" etand l'émissionthe d'unemission of a "ding".

SiIf lethe train dépasseexceeds cettethis vitesse,speed, l'the ATS-P vawill automatiquementautomatically activeractivate lesthe freinstrain's dubrakes trainto afinbring queit celui-ciback repasseunder sousthe lalimit. limite.During Lorsthis debraking, ce freinage, l'indicateurthe "常用ブレーキ" estindicator alluméis lit (etand una "ding" estis émis)emitted) jusqu’àuntil ce que lethe train passepasses sousbelow lathe vitessepattern limitespeed du pattern.limit.

Toutefois,However, lorswhen deapproaching l'approchea d'unstop signal d'arrêt(red (lumière rouge)light), siif lathe vitessespeed limitelimit estis dépassé,exceeded, alorsthen l'the ATS-P vawill effectuerbring un arrêt complet duthe train to a complete stop via unnormal freinage normalbraking (常用ブレーキ). DansIn cethis cascase, là,once uneat foisa àstandstill, l’arrêt,you vousmust devezset mettrethe lesbrakes freinsto sura un niveaulevel B1 àto B8 puisand appuyerthen surpress le boutonthe "RéinitialisationATS ATSReset (Service)" button (touchekey Y) pourto désengagerdisengage lethe freinbrake etand pouvoirbe continuerable deto roulercontinue pourdriving biento positionnerposition votreyour train properly (sauf siunless ATS Brake Reset estis misset ento automatiqueautomatic dansin lesthe paramètressettings).

Enfin,Finally, siif vousyou're vousabout apprêterto àpass dépasserthe lestop signal d'arrêtby encrossing franchissantthe letransponder transpondeurclosest leto plusthe prochestop dusignal, signalthe d'arrêt, l'ATP-P vawill alorsthen faireperform unemergency freinage d'urgencebraking (indicateurindicator "非常ブレーキ"). UneOnce foisstationary, àyou l’arrêt,must vousset devezthe mettrebrakes lesto freinsthe enemergency brake position, then press the "ATS Reset (Emergency)" button (U key) to disengage the emergency brake so that you can properly position de freins d'urgence puis appuyer sur le bouton "Réinitialisation ATS (Urgence)" (touche U) pour désengager le frein d'urgence afin de pouvoir bien positionner votreyour train (sauf siunless ATS Brake Reset estis misset ento automatiqueautomatic dansin lesthe paramètressettings).

ATS-Ps

Comme

l'

Like the ATS-P, l'the ATS-Ps génèregenerates desbraking patterns deto freinageforce afin de forcer lethe train ànot neto pasexceed dépassercertain certaines limiteslimits (généralementusually avantbefore desdangerous courbescurves dangereusesor ou des aiguillages)switches).

L'The ATS-Ps estis représenté,represented dansin lathe cabine,cab sousby laa formedial d'uncontaining cadrana contenantgauge uneand jaugeseveral et plusieurs indicateurs.
indicators.

LaThe partiegreen vertepart représenterepresents lathe vitessecurrent actuelle,speed, lathe partieyellow jaune,part lathe limitelimit ànot neto pasbe dépasser.exceeded.

LorsqueWhen una pattern estis généré,generated, lethe premierfirst voyantindicator (パターン発生 - engreen) vert)lights s'allumeup etand unean annonceaudible sonoreannouncement estis émise.made. AFrom partirthis depoint ceon, moment,the layellow partiepart jaunewill va augmenter.increase.

SiIf vousyou're êtestoo tropclose procheto dethe lalimit, limite, lethe second voyantlight (パターン接近 - orange) s'allumerawill etcome unon petitand sona delittle sonnettebuzzer serasound émiswill afinbe deemitted vousto avertirwarn qu'ilyou fautto freiner.brake.

SiIf, toutefois,however, lathe limitelimit estis atteinte,reached, lethe troisièmethird voyantindicator s'allumerawill light up (ブレーキ動作 - orange) etand lethe train s'arrêterawill automatiquement.stop Ilautomatically. faudraOnce alors,stopped, uneyou foiswill àthen l’arrêt,need seto mettreswitch surto lesthe freinsemergency d'urgencebrakes puisand appuyerpress sur le boutonthe "Réinitialisation ATS Reset (Urgence)Emergency)" (touche U) pour pouvoir redémarrerbutton (saufU sikey) to be able to restart (unless ATS Brake Reset estis misset ento automatiqueautomatic dansin lesthe paramètres)parameters).

ATS Confirmation ATS

SurOn leslines lignesusing utilisant l'ATS-Ps, lorsquewhen vousyou entrezenter dans"Warning"/"Restricted desSpeed" zones "Attention"/"Vitesse(see restreinte"Warning (cf. Signaux lumineux)lights), ilan sealarm peutmay qu'unebe alarmetriggered, sealong déclenche,with en même temps qu'una "ding dong" sound. In this case, position the gearshift on a brake level and press the "ATS Confirmation" button (unless set to automatic). DansThis cewill casstop là,the il faut positionner le levier de vitesse sur un niveau de frein et appuyer sur le bouton "Confirmation ATS" (sauf si paramétré sur automatique). Cela stoppera l'alarme.
alarm.

SiIf vousyou nedon't stoppezstop pasthe l'alarmealarm dans leswithin 5 secondes,seconds, lethe train s'arrêterawill automatiquementstop etautomatically iland faudrayou'll appuyerhave surto lepress boutonthe "Réinitialisation ATS Reset (Urgence)Emergency)" pourbutton repartir.to restart.

Concernant leThe "Ding dong", ilmust doitbe êtrestopped arrêtémanually, manuellement,once uneyou've foisleft sorti de lathe zone enin question, viaby lepressing boutonthe "ArrêtStop alarme".alarm" button.

CetThis évènementhappens, for example, when you arrive parat exempleNobiru lorsquestation l'on arrivethe àSenseki la gare de Nobiru, sur la ligne Senseki.line.

D-ATC

LeThe D-ATS (pourfor Digital Automatic Train Control) estis una systèmespeed decontrol contrôlesystem deand laa vitesse et est unemodernized version moderniséof desthe anciensold systèmesanalog ATC analogiques.systems. IlsThey ontwere étéoriginally àdeveloped l'origine développés pour lesfor Shinkansens (TGVJapanese japonais)high-speed car,trains) dubecause, faitat dehigh laspeed, vitesse,drivers leshad conducteursno n'avaienttime pasto letake tempsnote deof prendresignals connaissanceon desthe signaux sur la voie.track.

CeThis systèmesystem utiliseuses lesinformation infostransmitted transmisby partrack descircuits, circuitsas dewell voie,as ainsiinformation questored desin infosthe stockéon-board computer's dansmemory, lato mémoirekeep de l'ordinateur de bord, pour maintenir lethe train etand sonits conducteurdriver auaware courantof despossible possiblesevents évènementsahead seof trouvant devant lethe train (courbetight serrée,curve, présencepresence deof a train dansin lethe prochainnext block, ...etc.).

Pour lesFor trains utilisantusing le système de sécuritéthe D-ATC,ATC lasafety vitessesystem, maximalemaximum estspeed représentéis parrepresented uneby flèchea vertegreen surarrow leon cadranthe despeed vitesse.dial. SiIf lathe vitessemaximum maximalespeed estis dépassé,exceeded, alors lethe train freinerawill automatiquementautomatically plusbrake oumore moinsor fortless pourhard passerto engo dessousbelow dethe la limite.limit.

LorsWhen d'unchanging changementspeed delimit, vitesse,a unbell sonsound deis clocheemitted. seraIf émit.the Sichange leinvolves changementa impliquéreduction unein réductionspeed, dethe lamaximum vitesse,speed l'indicateurindicator dewill vitessemove maximaleslowly. seIf déplacerathe lentement.indicator Siabove l'indicateurthe situéspeed au dessus du cadran de vitessedial (パターン接近 / approchepattern duapproach) pattern)is estlit, allumé,then ilyou faudrawill alorsneed ralentirto jusqu’àslow cedown qu'iluntil s'éteigne.it goes out.

ATACS

L'ATACS àworks unin fonctionnementmuch assezthe similairesame auway as D-ATC, exceptéexcept lethat faitinformation queis les informations sont transmisestransmitted via una radio signal radioand et non pasnot via destrack circuits de voie.circuits.