# Série E235

[![Series-E235-0_9.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-09/scaled-1680-/TgXnyWuAPiqhdA8R-series-e235-0-9.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-09/TgXnyWuAPiqhdA8R-series-e235-0-9.jpg)(Par MaedaAkihiko - [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0))

### Présentation

La série E235 (E235系, E235-kei)（E235けいでんしゃ/E235 Keidensha) est un type de rame automotrice exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) dans le Grand Tokyo.

La série E235 a été dévoilée par la JR East en juillet 20143 comme la remplaçante de la série E231-500 sur la ligne Yamanote. La première rame entre en service commercial le 30 novembre 2015, mais elle est retirée le lendemain à la suite de divers problèmes techniques4. Après plusieurs semaines de tests complémentaires, elle reprend le service commercial le 7 mars 2016. Les 49 autres rames sont introduites entre 2017 et 2020.

([Wikipedia](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E235))

### Détail de la console

En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents.

![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/ZD8lwZ7RQDwXFio8-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la zone du bas :

- Le niveau de frein
- La pression du cylindre de frein (flèche noire / BC) et la pression du réservoir d'air principal (flèche rouge / MR). À noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche.
- Le cadran de vitesse, avec l'indicateur de limite

La partie supérieure contient les tensions électriques et les différents indicateurs. Voici les indicateurs que j'ai pu traduire :

<table border="1" id="bkmrk-en-haut-%C3%A0-gauche-%3A-t" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 344.9px;"><colgroup><col style="width: 49.6901%;"></col><col style="width: 50.3099%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 170.85px;"><td style="height: 170.85px;">- En haut à gauche : 
    - Triphasé (三相)
    - Urgence Court-circuit (非常短絡)
    - Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ)
    - Frein de secours direct (直通予備)
    - Régulateur de vitesse (定速)
    - Freins de stationnement (駐車ブレーキ)
    - Avance lente en cours (インチング制御中)

</td><td style="height: 170.85px;">- En haut à droite :  
    
    - Digital ATC (デジタルATC)
    - ATC
    - Inactif (<span class="text">切)</span>
    - Réduction de pattern (パターン低減)
    - Opération d'urgence (非常運転)

</td></tr><tr style="height: 174.05px;"><td style="height: 174.05px;">- En bas, à gauche, première ligne : 
    - TASC alimenté (TASC 電源)
    - TASC pattern (TASC パターン)
    - TASC freinage (TASC ブレーキ)
    - TASC inactif (TASC 切)
    - TASC en échec (TASC 故障)
- Deuxième ligne : 
    - Position de stationnement (定位置)
    - Portes du train fermées (車両ドア全閉)
    - Portes de quai fermées (ホームドア全閉)
    - Portes de quai liées (ホームドア連携)
    - Portes de quai séparées (ホームドア分離)

</td><td style="height: 174.05px;">- En bas à droite : 
    - ATC normal (ATC常用)
    - ATC urgence (ATC非常)
    - Opération d'arrêt du train (<span class="css-1qaijid r-bcqeeo r-qvutc0 r-poiln3" style="text-overflow: unset;">停通防止動作</span>)
    - ATC alimenté (ATC電源)
    - ATC relâché (ATC開放)

</td></tr></tbody></table>

Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran INTEROS.

### Disponibilité

Ce modèle de train est disponible sur les lignes suivantes :

- [Ligne Yamanote](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ligne-yamanote) (version E235-0)