# Série E217 [![Series-E217_Y7.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-09/scaled-1680-/PFAXgdVOktIcn8wW-series-e217-y7.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-09/PFAXgdVOktIcn8wW-series-e217-y7.jpg)(Par MaedaAkihiko - [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)) ### Présentation La série E217 (E217系, E217-kei) (E217けいでんしゃ/E217 Keidensha ou JR東日本E217系電車/JR Higashinihon E 217-kei densha)est un type de rames automotrices électriques utilisée pour les services de banlieue et de banlieue extérieure exploités par la East Japan Railway Company (JR East) au Japon depuis 1994 (Heisei 6) sur les lignes Sōbu et Yokosuka. Introduite en 1994 pour remplacer les EMU de la série 113 circulant sur la ligne Sōbu (rapide) et la ligne Yokosuka , c'était le premier type de train de banlieue au Japon à comporter quatre paires de portes par côté sur la voiture (en même temps que la série 209). La conception de base a été développée à partir des EMU de banlieue de la série 209 . Il a remplacé tous les trains de la série Yokosuka Line 113 en 1999. Les trains ont été construits conjointement par Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car et JR East (usines Niitsu et Ofuna). ([Wikipedia](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E217)) ### Détail de la console Au-dessus de la vitre se trouve différents indicateurs (nécessite de recadrer la cabine pour les voir). [![Capture d'écran 2024-04-11 162502.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/scaled-1680-/cRx3Z7V7XYCtObY6-capture-decran-2024-04-11-162502.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/cRx3Z7V7XYCtObY6-capture-decran-2024-04-11-162502.png) Voici la liste des indicateurs :
En haut : - ATC relâché (ATC開放) - ATC - Opération d'urgence (非常運転) - ATC alimenté (ATC電源) - ATC normal (ATC常用) - ATC urgence (ATC非常) - ATS-Sn - ATS-Sn en cours (ATS-Sn動作) - Les indicateurs de l'[ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) En bas : - Frein anti-roulage (転動防止ブレーキ) - Position de stationnement (定位置) - Portes du train fermées (車両ドア全閉) - Portes de quai fermées (ホームドア全閉) - Portes de quai liées (ホームドア連携) - Portes de quai séparées (ホームドア分離) - En échec (故障) - ATS-P Urgence (ATS-P非常)
Ensuite, sous la vitre, se trouve la partie principale. [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/olIbvQGc9kDmU9zk-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/olIbvQGc9kDmU9zk-image.png)Concernant la partie gauche, en haut se trouve différents indicateurs : 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備ブレーキ) 5. ATS (SN) 6. ATS (P) 7. ATC 8. Portes latérales (貫通扉) 9. Régulateur de vitesse (定速) Dessous, à gauche, on trouve les niveaux de freinage avec l'indicateur de freinage d'urgence en rouge (非常), ainsi que le niveau de pression des freins (flèche noire) et le réservoir d'air comprimé (flèche rouge). À droite, se trouve le cadran de vitesse, le bouton d'arrêt d'urgence (緊急), le voyant de fermeture des portes et la montre à gousset. Sur la partie droite, en plus de l'écran MON19, se trouve l'équipement radio de protection du train, l'indicateur d'alimentation de l'ATS-P (電源) et quelques autres boutons. Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran MON19. À noter que la partie centrale change de présentation à partir de Chiba (lecture horizontale -> lecture verticale). ### Disponibilité Ce modèle de train est disponible sur les lignes suivantes : - [Ligne Sobu (rapide)](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ligne-sobu-rapide-narita) - [Ligne Yokosuka](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ligne-yokosuka)