# Les Lignes Une description de chaque ligne proposée dans le simulateur. # Modèle de page de ligne ### Présentation Description de la ligne ### Données principales - Distance totale de la ligne : km - Nombre de gares : - Système de sécurité : - Modèle de train : - Vitesses maximales : - X～Y : km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : x km/h - Attention (jaune) : x km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : x km/h - Trajets : - X ~ Y (No Train) : Type - x voitures - x gares - x km ### Détail de la console Description de la console et des écrans Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo video ### Liens utiles Wikipédia : <lien> Guide de conduite : <lien> Tables horaires (en japonais) : - Trajet : <lien> # Ligne Keihin-Tohoku / Negishi [![20231016114303_1.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/w8iCFEVZMBMpinHW-20231016114303-1.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/w8iCFEVZMBMpinHW-20231016114303-1.jpg) ### Présentation La ligne Keihin-Tōhoku est une ligne ferroviaire du réseau JR East au Japon. Elle fait la connexion entre Ōmiya dans la préfecture de Saitama, Tokyo et Yokohama. La ligne, inaugurée en 1914, opère depuis plus de 100 ans. La ligne est parallèle à la ligne JR Yamanote entre les stations Shinagawa et Tabata. Avec une fréquentation quotidienne de plus de 3 millions de passagers, c'est l'une des lignes de banlieue les plus fréquentées du Japon. La ligne Negishi est une ligne ferroviaire du réseau JR East au Japon. Elle relie les gares de Yokohama à Ōfuna dans la préfecture de Kanagawa. Il n'y a pas de service voyageurs propre à la ligne : ce sont les trains de la ligne Keihin-Tōhoku qui poursuivent leur service sur la ligne Negishi. Il s'agit d'une ligne fournie avec le jeu de base. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 81.2 km - Nombre de gares : 46 - Système de sécurité : [D-ATC](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-d-atc) - Modèle de train : [Série E233-1000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233) - Vitesses maximales : - Omiya ~ Sakuragicho : 90km/h - Sakuragicho ~ Ofuna : 95km/h - Trajets : - Omiya ~ Ofuna (1275A) : Train "Rapid" - 10 voitures - 40 gares - 81.2 km - Omiya ~ Isogo (727B) : Train "Local" - 10 voitures - 41 gares - 68.6 km - Annonces contrôleur : Non - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non À noter que, du fait que le système de sécurité soit le D-ATC, les signaux lumineux doivent être ignorés et les indicateurs Max Speed / Next Limit sont vides. À noter également que, du fait de la présence de portes pallières, la marge d'erreur à la gare d'Akabane est de +/- 35cm (comme sur la Yamanote). Toutefois, les données TASC ne sont pas présentes et ne permettent pas de l'utiliser pour ce cas-là. ### Détail de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/jmIq56Q7wGQai9jy-image.png)Le premier écran affiche dans la zone du bas : - Le niveau de frein, avec l'indicateur de frein d'urgence "非常" - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). À noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse, avec l'indicateur de limite La partie supérieure contient les tensions électriques et les différents indicateurs. Voici les différents indicateurs :
- En haut à gauche : - Triphasé (三相) - Urgence Court-circuit (非常短絡) - Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) - Frein de secours direct (直通予備) - Régulateur de vitesse (定速) - Frein de stationnement (駐車ブレーキ) - En haut, à droite : - Avance lente en cours (インチング制御中) - Digital ATC (デジタルATC) - ATC - Inactif (切) - ATS alimenté (ATS電源) - Réduction de pattern (パターン低減) - Opération d'urgence (非常運転)
- En bas, à gauche, première ligne : - TASC alimenté (TASC 電源) - TASC pattern (TASC パターン) - TASC freinage (TASC ブレーキ) - TASC inactif (TASC 切) - TASC en échec (TASC 故障) - Deuxième ligne : - Position de stationnement (定位置) - Portes du train fermées (車両ドア全閉) - Portes de quai fermées (ホームドア全閉) - Portes de quai liées (ホームドア連携) - Portes de quai séparées (ホームドア分離) - En bas, à droite : - ATC service (ATC常用) - ATC urgence (ATC非常) - Opération d'arrêt du train (停通防止動作) - ATS en cours (ATS動作) - ATC alimenté (ATC電源) - ATC relâché (ATC開放)
Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Keihin-T%C5%8Dhoku](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Keihin-T%C5%8Dhoku) - [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Negishi](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Negishi) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=426048143](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=426048143) Tables horaires (en japonais) : - Omiya ~ Ofuna(1275A) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=1925692715](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=1925692715) - Omiya ~ Isogo (727B) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=1693328926](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=1693328926) # Ligne Tokaido ### [v![vlcsnap-2023-10-21-00h44m07s509.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/S8Rj7pc0GqGYuEYr-vlcsnap-2023-10-21-00h44m07s509.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/S8Rj7pc0GqGYuEYr-vlcsnap-2023-10-21-00h44m07s509.png) ### Présentation La ligne Tokaido a été la première ligne ferroviaire du Japon, y compris la ligne entre Shimbashi et Yokohama, qui a été ouverte en 1872. Elle est connue comme l'une des lignes les plus célèbres du Japon, reliant Tokyo à Yokohama, Nagoya, Kyoto et Osaka. Depuis la mise en service du Tokaido Shinkansen en 1964, elle est utilisée comme ligne régionale de banlieue et comme itinéraire reliant les sources thermales et les destinations touristiques bien connues d'Atami, de Hakone et d'Izu. Dans la première moitié du trajet, depuis le quartier des bureaux de Tokyo, la capitale du Japon, et le Shinkansen, vous pouvez voir la mer bleue de la baie de Sagami sur le côté gauche du train, le château d'Odawara, l'un des 100 châteaux les plus célèbres du Japon, sur le côté droit du train, le mont Fuji, la plus haute montagne du Japon, en passant par le Shinkansen tout en conduisant et en profitant des vues pittoresques. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 104.6 km - Nombre de gares : 21 - Système de sécurité : [ATP-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [E233-3000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233) - Vitesses maximales : - Tokyo ~ Totsuka : 110km/h - Totsuka ~ Odawara : 120km/h - Odawara ~ Atami : 110km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h - Attention (jaune) : 55 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Tokyo ~ Atami (1865E) : Type "Local" - 10 voitures - 21 gares - 104.6 km - Tokyo ~ Odawara (1525E) : Type "Local" - 10 voitures - 16 gares - 83.9 km - Annonces contrôleur : Non - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détail de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/Y9qMcxSaJavyi6GB-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. La zone du bas contient : - Le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de limitation de vitesse en vert (抑速) - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). À noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_principale\_T%C5%8Dkaid%C5%8D](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_principale_T%C5%8Dkaid%C5%8D) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=371568555](https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=371568555) Tables horaires (en japonais) : - Tokyo ~ Atami (1865E) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=1129765767](https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=1129765767) - Tokyo ~ Odawara (1525E) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=2127661786](https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=2127661786) # Ligne Chūō [![Chuo.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/mfsDwK9rvubXoQ2J-chuo.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/mfsDwK9rvubXoQ2J-chuo.jpg) ### Présentation La Chuo Line Rapid Service est l'une des principales lignes de banlieue de la région métropolitaine de Tokyo. Elle relie le quartier de Tama, une cité-dortoir située dans la partie ouest de Tokyo, à Shinjuku, la plus grande station terminale du monde, et aux zones de bureaux du centre de Tokyo. La ligne s'étend d'est en ouest en ligne droite sur plus de 20 km à travers le centre de Tokyo entre la station Tachikawa et la station Nakano. La ligne entre les stations Yotsuya et Ochanomizu est caractérisée par le fait que les voies sont posées le long des vestiges de la douve extérieure du château d'Edo, et les passagers peuvent apprécier le paysage varié de la douve extérieure du château d'Edo et de la rivière Kanda. La première moitié de la ligne est une ligne de banlieue qui traverse une ville-dortoir, tandis que la seconde moitié traverse la ville électrique d'Akihabara et le quartier des bureaux du centre de Tokyo. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 53.1 km - Nombre de gares : 24 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [série E233-0](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233) - Vitesse maximale : 100 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Takao ~ Tokyo (1654T) : Type "Rapid" - 10 voitures - 24 gares - 53.1 km - Takao ~ Tokyo (916H) : Type "Special Rapid" - 10 voitures - 14 gares - 53.1 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non N'hésitez pas à utiliser le régulateur de vitesse (surtout entre Tachikawa et Nakano si vous prenez le Special Rapid) ### Détail de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/e5J2jvgrXBwZ0QBU-image.png) Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. La zone du bas contient : - Le niveau de frein - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). A noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Ch%C5%AB%C5%8D](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Ch%C5%AB%C5%8D) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=1430578599](https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=1430578599) Tables horaires (en japonais) : - Takao ~ Tokyo (1654T) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=416985281](https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=416985281) - Takao ~ Tokyo (916H) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=1436726639](https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=1436726639) # Ligne Oito [![20231016114319_1.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/KStHFKeEplFuJfze-20231016114319-1.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/KStHFKeEplFuJfze-20231016114319-1.jpg) ### Présentation La ligne Oito est une ligne de 105,4 km qui relie la gare de Matsumoto, dans la préfecture de Nagano, à la gare d'Itoigawa, dans la préfecture de Niigata. Le trajet de 70,1 km entre la gare de Matsumoto et la gare de Minami-Otari, qui relève de la compétence de JR East, est bien connu des clients qui visitent les régions d'alpinisme et de stations de sports d'hiver que sont Shinano-Omachi et Hakuba. Le train express limité "Super Azusa" part directement de la gare de Shinjuku, et la ligne est également utilisée pour les trajets domicile-travail et les trajets scolaires dans la région de Matsumoto. Le trajet permet de découvrir les paysages changeants de Shinshu, de l'hiver au printemps, avec les magnifiques Alpes du Nord enneigées, les cerisiers en fleurs le long des voies et les rizières remplies d'eau pour l'été. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 70.1 km - Nombre de gares : 33 - Système de sécurité : [ATP-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) / [ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - Modèle de train : [série 211](https://en.wikipedia.org/wiki/211_series) (page en anglais) - Vitesses maximales : - Matsumoto ~ Shinano Omachi : 95 km/h - Shinano-Omachi ~ Minami-Otari : 85 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Matsumoto ~ Minami-Otari (5329M) : Type "Local" - 3 voitures - 33 gares - 70.1 km - Matsumoto ~ Hotaka (3113M) : Type "Local" - 3 voitures - 11 gares - 16.2 km - Matsumoto ~ Shinano-Omachi (3241M) : Type "Local" - 3 voitures - 20 gares - 35.1 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non La section ATS-P ne concerne que la liaison entre les 2 premières gares (Matsumoto - Kita-Matsumoto). Le reste de la ligne est en ATS-Ps. Ce train utilise 2 leviers : un levier de puissance et un levier de frein. Cela permet, lors de démarrage en cote, de libérer les freins qu'une fois que les moteurs sont alimentés (et évite de reculer légèrement). Toutefois, en dehors du clavier, la souris et les manettes les gèrent comme s'il n'y avait qu'un seul levier. ### Détail de la console [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/CM55YxSytxsPaOvq-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/CM55YxSytxsPaOvq-image.png) A gauche de la console, nous avons le numéro des voitures et le statut d'ouverture des portes (indicateur rouge = portes ouvertes). A centre, nous avons : - En haut, l'affichage de l'[ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - En bas à gauche, le cadran de vitesse - Au centre, le voyant de fermeture et un peu de la montre à gousset - En bas a droite, la pression du cylindre de frein (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge) A noter que le frein de limitation de vitesse se situe, au niveau du levier de frein, entre le neutre et le niveau 1 de frein. Enfin, tout à droite, nous avons le niveau de frein (avec l'indicateur de frein d'urgence en rouge et de [limitation de vitesse](https://bookstack.cracrayol.org/link/10#bkmrk-limitation-de-vitess) en jaune). En haut, à côté de l'écran TIMS se trouve le panneau de l'[ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p). Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_%C5%8Cito](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_%C5%8Cito) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=1281070402](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=1281070402) Tables horaires (en japonais) : - Matsumoto ~ Minami-Otari (5329M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=265436444](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=265436444) - Matsumoto ~ Hotaka (3113M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=71938220](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=71938220) - Matsumoto ~ Shinano-Omachi (3241M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=491050595](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=491050595) # Ligne Saikyo-Kawagoe [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/wN84tDJrhfst1Sx4-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/wN84tDJrhfst1Sx4-image.png) ### Présentation Les lignes Saikyo et Kawagoe sont l'une des principales lignes de banlieue de la région métropolitaine de Tokyo. Elles relient la gare d'Osaki à la gare de Kawagoe en passant par la gare d'Omiya. Depuis la gare d'Osaki, les lignes offrent un service direct vers la ligne Rinkai du Tokyo Waterfront Area Rapid Transit en direction de la gare de Shinkiba, et depuis la gare de Hazawa yokohama-kokudai vers la ligne Sotetsu en direction de la gare d'Ebina. Ce DLC n'inclut que les lignes Saikyo et Kawagoe entre les gares d'Osaki et de Kawagoe. Le système de protection automatique des trains commute deux fois sur le trajet. (ATS-P entre les gares d'Osaki et d'Ikebukuro, ATACS entre les gares d'Ikebukuro et d'Omiya, et ATS-P entre les gares d'Omiya et de Kawagoe) La première moitié du train traverse un quartier de bureaux du centre de Tokyo, la partie centrale une ville de banlieue, et la dernière moitié un paysage rural avec des champs. Nous vous invitons à apprécier les paysages changeants le long de la ligne. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 53 km - Nombre de gares : 24 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) / [ATACS](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-atacs) - Modèle de train : [série E233-7000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233) - Vitesses maximales : - Osaki～Ikebukuro : 95km/h (ATS-P) - Ikebukuro～Omiya : 100km/h (ATACS) - Omiya～Kawagoe : 95km/h (ATS-P) - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h - Attention (jaune) : 55 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Osaki ~ Kawagoe (1349F) : Type "Rapid" - 10 voitures - 20 gares - 53 km - Osaki ~ Omiya (759K) : Type "Local" - 10 voitures - 19 gares - 36.1 km - Annonces contrôleur : Non - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détail de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/c87pwByiJrxIN60f-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/c87pwByiJrxIN60f-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. La zone du bas contient : - Le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de [limitation de vitesse](https://bookstack.cracrayol.org/link/10#bkmrk-limitation-de-vitess) en vert (抑速) - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). À noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/vhIPoCOWrsqUwJiZ-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/vhIPoCOWrsqUwJiZ-image.png)L'une des particularités de cette ligne est que le système de sécurité change deux fois au cours du trajet. Il y a un passage ATS-P -> ATACS à la gare d'Ikebukuro et un passage ATACS -> ATS-P à la gare d'Omiya. Voici donc les traductions des indicateurs pour [ATACS](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-atacs) :
- Gauche : 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Frein de stationnement (駐車ブレーキ) - Droite, première ligne : 1. ID en échec (車止ID故障) 2. ATACS 3. Inactif (切) 4. Réduction de pattern (パターン低減) 5. Opération d'urgence (非常運転) 6. Détection marche arrière (後退検知) 7. ATACS en échec (ATACS故障) - Seconde ligne : 1. ATACS normal (ATACS常用) 2. ATACS urgence (ATACS非常) 3. Opération d'arrêt du train (停通防止動作) 4. ATACS alimenté (ATACS電源) 5. ATACS relaché (ATACS開放) 6. Défaillance groupe 2 (2系故障) 7. Défaillance groupe 1 (1系故障)
Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Saiky%C5%8D](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Saiky%C5%8D) - [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Kawagoe](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Kawagoe) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW\_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=382527808](https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=382527808) Feuille de route (en japonais) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW\_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=1077796001](https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=1077796001) # Ligne Senseki [![20231016114315_1.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/PE3c3ireSrPdYPwI-20231016114315-1.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/PE3c3ireSrPdYPwI-20231016114315-1.jpg) ### Présentation La ligne Senseki est une ligne de 49,0 km de long qui relie la ville de Sendai, dans la partie centrale de la préfecture de Miyagi, et la ville d'Ishinomaki, dans le nord-est. C'est la seule ligne électrifiée en courant continu de la région du Tohoku. Comme pour la ligne Saikyo, l'ATACS est utilisé sur certains tronçons (de la gare d'Aobadori à la gare de Higashi-Shiogama). Lors du grand tremblement de terre de l'est du Japon du 11 mars 2011, la ligne Senseki, qui longe la côte, a été gravement endommagée par le tremblement de terre et le tsunami, et l'ensemble de la ligne a été fermée. La ligne entre les gares Rikuzen-Otsuka et Rikuzen-Ono, située dans des zones de basse altitude et particulièrement endommagée, a été déplacée sur un terrain plus élevé à l'intérieur des terres et a repris son service complet le 30 mai 2015, quatre ans après la fermeture de la ligne. La première moitié de la ligne (de la gare d'Aobadori à la gare de Hon-Shiogama) traverse la banlieue de Sendai, la partie centrale (de la gare de Hon-Shiogama à la gare de Tona) longe la baie de Matsushima avec Matsushima, l'un des trois sites les plus pittoresques du Japon, à ses côtés, et la dernière moitié (de Tona à la gare d'Ishinomaki) traverse un paysage rural. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 49.0 km - Nombre de gares : 32 - Système de sécurité : [ATACS](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-atacs) / [ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - Modèle de train : [série 205-3100](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_205) - Vitesse maximale : 95km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Aobatori Av. ~ Ishinomaki (1221S) : Type "Local" - 4 voitures - 32 gares - 49 km - Aobatori Av. ~ Tagajo (763S) : Type "Local" - 4 voitures - 11 gares - 12.6 km - Aobatori Av. ~ Matsushima-Kaigan (781S) : Type "Local" - 4 voitures - 17 gares - 23.2 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non Le système de sécurité est ATACS jusqu’à la gare d'Higashi-Shiogama. Après, il s'agit de l'ATS-Ps. Pour la section ATACS, les indicateurs Max Speed et Next Limit sont vides et les signaux lumineux doivent être ignorés. Les horaires n'étant pas disponibles, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA. ### Détail de la console ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/M3cccwmrHqmaRHYk-image.png) Tout a gauche, on a les niveaux de frein, avec un trait jaune sur le niveau 6 pour indiquer le niveau à mettre lors des arrêts. Ensuite, nous avons, en haut, l'affichage de l'[ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps). Dessous, à gauche, 2 voyants (inutilisés) pour indiquer si la prochaine gare est un arrêt (à gauche - 停車) ou juste un passage (a droite - 通過). Encore dessous, nous avons le niveau de pression des freins (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge). Puis, nous avons le cadran de vitesse avec les indicateurs de limite de vitesse vert de l'ATACS (et le voyant au-dessus nous indiquant de freiner si la limite est en train de diminuer, s'il est allumé). Viens ensuite le voyant de fermeture et la montre à gousset. Enfin, nous avons différents indicateurs concernant l'[ATACS](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-atacs) et l'ATS :
- Première colonne : 1. ATACS en échec (ATACS故障) 2. ATACS relaché (ATACS開放) 3. ATACS normal (ATACS常用) 4. ATACS urgence (ATACS非常) 5. ATACS 6. ATACS alimenté (ATACS電源) 7. Opération d'arrêt du train (停通防止動作) 8. Opération d'urgence (非常運転) 9. Réduction de pattern (パターン低減) 10. Détection marche arrière (後退検知) - Seconde colonne : 1. Frein de secours direct (直通予備) 2. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 3. Urgence Court-circuit (非常短絡) 4. Triphasé (三相) 5. ATS en cours (ATS動作) 6. ATS alimenté (ATS電源) 7. 1 8. 2 9. Alimentation ID en échec (ID電源故障)
#### Écran ATACS ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/gAwWKAcJbI3xdYMO-image.png) L'unique écran contient quelques informations de la ligne, lorsque l'on est sur la section utilisant l'ATACS. La colonne de gauche ne contient pas d'info pertinente. La colonne centrale contient plusieurs infos : - La distance du prochain signal "arrêt" (et non pas la distance du prochain arrêt en gare) - Le prochain kilomètre à venir. Un rectangle blanc à droite signifie une gare. Un trait orange signifie un passage à niveau. - Le nom de la prochaine gare (ici Rikuzen-Takasago/陸前高砂). - L'indication d'arrêt ou de passage pour la prochaine gare. Enfin, la dernière colonne affiche, de haut en bas, la vitesse actuelle, la distance parcourue, le type de trajet et le n° du train. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Senseki](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Senseki) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1919488277](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1919488277) Tables horaires (en japonais) : - Aobatori Av. ~ Ishinomaki (1221S) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1185298684](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1185298684) - Aobatori Av. ~ Tagajo (763S) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1205254392](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1205254392) - Aobatori Av. ~ Matsushima-Kaigan (781S) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=657354047](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=657354047) # Ligne Keiyo [![Sans titre.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/mHZ54PK0A0CCsC5q-sans-titre.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/mHZ54PK0A0CCsC5q-sans-titre.png) ### Présentation La ligne Keiyo, ouverte en 1990, est une ligne relativement jeune de la JR East, qui relie Chiyoda-ku, Tokyo, à la ville de Chiba, dans la préfecture de Chiba. À l'exception de la section souterraine entre la gare de Tokyo et la gare d'Etchujima, l'ensemble de la ligne circule sur des voies surélevées le long de la baie de Tokyo. Une ligne delta (ligne de correspondance) relie la gare de Nishi Funabashi sur la ligne Musashino aux gares d'Ichikawa Shiohama et de Minami Funabashi sur la ligne Keiyo, et les trains de la ligne Musashino rejoignent directement la ligne Keiyo. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 43 km - Nombre de gares : 17 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [série E233-5000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233) - Vitesse maximale : 100 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h - Attention (jaune) : 55 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Soga ~ Tokyo (1510Y) : Type "Local" - 10 voitures - 17 gares - 43 km - Soga ~ Tokyo (780Y) : Type "Local" - 10 voitures - 17 gares - 43 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détail de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. #### Écran principal ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/rggWFZmNrY9FSKNH-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. La zone du bas contient : - Le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de limitation de vitesse en vert (抑速) - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). A noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Keiy%C5%8D](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Keiy%C5%8D) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uvxb3tELhCmwDvdRfkYscjmj\_4mbb01k4Q4aaB-6SaA/edit#gid=1823883666](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uvxb3tELhCmwDvdRfkYscjmj_4mbb01k4Q4aaB-6SaA/edit#gid=1823883666) Feuille de route (en japonais - les horaires se lisent de droite à gauche) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uvxb3tELhCmwDvdRfkYscjmj\_4mbb01k4Q4aaB-6SaA/edit#gid=2115772756](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uvxb3tELhCmwDvdRfkYscjmj_4mbb01k4Q4aaB-6SaA/edit#gid=2115772756) # Ligne Yamanote [![20231016114325_1.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/zjExlEktPOAy68EN-20231016114325-1.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/zjExlEktPOAy68EN-20231016114325-1.jpg) ### Présentation La ligne Yamanote fait le tour du centre de Tokyo sur 34,5 km, en 59 minutes. C'est l'une des principales lignes de la région métropolitaine de Tokyo, reliant d'immenses gares avec des passagers internationaux. Elle est parallèle à la ligne Keihin-Tohoku entre les stations Shinagawa et Tabata, et aux lignes Saikyo et Shōnan-Shinjuku entre les stations Ikebukuro et Osaki. Comme la majeure partie de la ligne est parallèle à d'autres lignes, de nombreux types de matériel roulant peuvent être observés. La ligne Yamanote ne comporte qu'un seul passage à niveau, le "Daini-Nakazato Level Crossing" entre les stations Tabata et Komagome. La ligne se caractérise également par une fréquence de service élevée, avec des trains circulant toutes les 3 à 4 minutes pendant l'heure de pointe du matin en semaine, et toutes les 5 minutes pendant la journée en semaine. Le système de sécurité utilisé est le D-ATC. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 34.5 km - Nombre de gares : 29 - Système de sécurité : [D-ATC](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-d-atc) - Modèle de train : [série E235-0](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E235) - Vitesse maximale : 90 km/h - Trajets : - Ōsaki～Ōsaki (1208G) : Type "Local" - 11 voitures - 29 gares - 34.5 km - Ōsaki～Ōsaki (876G) : Type "Local" - 11 voitures - 29 gares - 34.5 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non A noter que, du fait que le système de sécurité soit le D-ATC, les signaux lumineux doivent être ignorés et les indicateurs Max Speed / Next Limit sont vides. ##### TASC - Arrêt automatique Cette ligne étant équipée de portes pallières, la marge d'erreur pour l'arrêt est de +/- 35cm, quelque soit le paramétrage. Toutefois, les données TASC étant disponibles, il est possible d'utiliser TASC et la fonction d'avance lente pour faire un arrêt automatique. Pour cela, il faut appuyer sur "T" au tout début pour enlever la[ désactivation du TASC](https://bookstack.cracrayol.org/link/10#bkmrk-qu%27est-ce-que-le-bou-4) (désactivé par défaut). Ensuite, lorsque vous arrivez en gare, il suffit d'être a ~50km/h ou moins lorsque vous arrivez à ~150m de l'arrêt pour que le TASC se mette en marche et fasse l'arrêt automatiquement. Si pour une raison ou une autre, le train s'arrête hors de cette limite, vous pouvez activer l'[avance lente](https://bookstack.cracrayol.org/link/10#bkmrk-qu%27est-ce-que-le-bou) "I" afin d'avance/reculer a 2km/h max afin de vous positionner correctement. Une fois que vous serez dans la marge, le TASC prendra alors le relais pour arrêter le train. ### Détail de la console Si vous avez fait la ligne [Keihin-Tohoku-Negishi](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator-guide-francais/page/ligne-keihin-tohoku-negishi), la console est très ressemblante à quelques détails près. En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/ZD8lwZ7RQDwXFio8-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la zone du bas : - Le niveau de frein - La pression du cylindre de frein (flèche noire / BC) et la pression du réservoir d'air principal (flèche rouge / MR). À noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse, avec l'indicateur de limite La partie supérieure contient les tensions électriques et les différents indicateurs. Voici les indicateurs que j'ai pu traduire :
- En haut à gauche : - Triphasé (三相) - Urgence Court-circuit (非常短絡) - Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) - Frein de secours direct (直通予備) - Régulateur de vitesse (定速) - Freins de stationnement (駐車ブレーキ) - Avance lente en cours (インチング制御中) - En haut à droite : - Digital ATC (デジタルATC) - ATC - Inactif (切) - Réduction de pattern (パターン低減) - Opération d'urgence (非常運転)
- En bas, à gauche, première ligne : - TASC alimenté (TASC 電源) - TASC pattern (TASC パターン) - TASC freinage (TASC ブレーキ) - TASC inactif (TASC 切) - TASC en échec (TASC 故障) - Deuxième ligne : - Position de stationnement (定位置) - Portes du train fermées (車両ドア全閉) - Portes de quai fermées (ホームドア全閉) - Portes de quai liées (ホームドア連携) - Portes de quai séparées (ホームドア分離) - En bas à droite : - ATC normal (ATC常用) - ATC urgence (ATC非常) - Opération d'arrêt du train (停通防止動作) - ATC alimenté (ATC電源) - ATC relâché (ATC開放)
Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran INTEROS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Yamanote](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Yamanote) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ\_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj\_pgl0Dko/edit#gid=119399473](https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj_pgl0Dko/edit#gid=119399473) Vidéo de la ligne : [https://www.youtube.com/watch?v=65nsPyRLk7E](https://www.youtube.com/watch?v=65nsPyRLk7E) Tables horaires (en japonais) : - Ōsaki～Ōsaki (1208G) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ\_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj\_pgl0Dko/edit#gid=1489259677](https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj_pgl0Dko/edit#gid=1489259677) - Ōsaki～Ōsaki (876G) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ\_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj\_pgl0Dko/edit#gid=435911370](https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj_pgl0Dko/edit#gid=435911370) # Ligne Joban [![20231016114330_1.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/zOy8GPrRMhLwgyXL-20231016114330-1.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/zOy8GPrRMhLwgyXL-20231016114330-1.jpg) ### Présentation La Joban Line relie la gare d'Ueno (Tokyo), à la gare de Sendai, en passant par les préfectures de Chiba, Ibaraki et Fukushima. Il s'agit de la plus longue ligne de la JR qui ne porte pas le nom de "Main Line" (ligne principale). Depuis le 14 mars 2015, la Ueno Tokyo Line a été mise en service, certains trains circulant désormais entre Shinagawa et Ueno. Cette DLC comprend la ligne Ueno Tokyo entre la gare de Shinagawa et la gare d'Ueno et la ligne Joban entre la gare d'Ueno et la gare de Katsuta. La ligne se caractérise par le changement de système d'électrification en cours de route, et il y a une commutation DC/AC (section neutre) entre les gares de Toride et Fujishiro. (De la gare de Shinagawa à la gare de Toride : 1500 V CC, gare de Fujishiro à la gare de Sendai : 20 000 V CA). Une autre caractéristique majeure de cette ligne est qu'elle peut fonctionner à 130 km/h, la vitesse la plus élevée sur une ligne JR conventionnelle. La première moitié de la ligne montre un changement significatif de paysage le long de la ligne, passant d'une zone de bureaux au centre de Tokyo à une ville de campagne. La seconde moitié de la ligne présente le paysage verdoyant et paisible de la préfecture d'Ibaraki. Cette ligne longue distance, qui dure environ deux heures, permet aux passagers d'apprécier la conduite tout en admirant les paysages changeants le long de la ligne. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 133.7 km - Nombre de gares : 29 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [série E531-0](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E531) - Vitesses maximales : - Shinagawa ~ Nippori : 110 km/h Nippori ~ Katsuta : 130 km/h (limite avec 🟩 : +10 km/h). - Trajets : - Shinagawa ~ Katsuta (1177M) : Type "Local" - 10 voitures - 29 gares - 133.7 km - Shinagawa ~ Tsuchiura (1157M) : Type "Local" - 10 voitures - 18 gares - 63.8 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non Cette ligne contient 6 [sections neutres](https://bookstack.cracrayol.org/link/8#bkmrk-zone-morte), dont la première, entre Toride et Fujishiro, implique un changement de courant (DC -> AC). A noter qu'un avertissement vocal est émis, ainsi qu'un indicateur clignotant en haut à droite de l'écran de droite, en fonction du type de section : - Section de changement DC -> AC : Alerte "Mamonaku kōchoku section / 間もなく交直セクション" et indicateur "交直切換" - Section neutre simple : alerte "Mamonaku komogomo section / 間もなく交交セクション" et indicateur "交交" ### Détail de la console Sur la gauche, au dessus de la console, se trouve le cadran de l'ATS-Ps, qui ne sera pas utilisé. ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/wkIWNVfeJGS4dfnl-image.png) L'écran de gauche contient les informations techniques du train. En haut se trouve les cadrans de tensions (tension interne, alimentation AC, alimentation DC) et les différents indicateurs de status. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) En bas, on retrouve le niveau de frein (avec l'indicateur de frein d'urgence en rouge et de [limitation de vitesse](https://bookstack.cracrayol.org/link/10#bkmrk-qu%27est-ce-que-le-bou-2) en vert), la pression du cylindre de frein (BC), la pression du réservoir d'air comprimé (MR) et le cadran de vitesse. Au centre se trouve le voyant de fermeture des portes, ainsi que la montre à gousset. Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_J%C5%8Dban](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_J%C5%8Dban) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=422915208](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=422915208) Tables horaires (en japonais) : - Shinagawa ~ Katsuta (1177M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=63629833](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=63629833) - Shinagawa ~ Tsuchiura (1157M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=281150](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=281150) # Ligne Shin-etsu [![20231016114335_1.jpg](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/TvuqVszFhnDeZpVZ-20231016114335-1.jpg)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/TvuqVszFhnDeZpVZ-20231016114335-1.jpg) ### Présentation La ligne Shin-etsu relie la gare de Takasaki à la gare de Niigata. Auparavant, une seule ligne reliait la gare de Takasaki à celle de Niigata, mais avec l'ouverture de la ligne de Shinkansen vers Nagano (aujourd'hui Hokuriku Shinkansen) en octobre 1997 et son extension entre les gares de Nagano et Kanazawa en 2015, certaines portions ont été transférées à Shinano Railway et Echigo Tokimeki Railway. Actuellement, la ligne Shin-etsu exploitée par JR EAST comporte trois sections : entre la gare de Takasaki et la gare de Yokokawa, entre la gare de Shinonoi et la gare de Nagano, et entre la gare de Naoetsu et la gare de Niigata. Ce DLC comprend la section entre la gare de Naoetsu et la gare de Niigata. La gare d'Omigawa (青海川), située sur le chemin de la gare, est connue pour être une gare adjacente à la mer où l'on peut observer le coucher de soleil sur la mer du Japon depuis le quai. Le train longe la partie maritime de la mer du Japon entre la gare de Naoetsu et la gare de Kashiwazaki, et entre la gare de Kashiwazaki et la gare de Niigata, il traverse le paysage rural qui symbolise Niigata en tant que région productrice de riz. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 136.3 km - Nombre de gares : 42 - Système de sécurité : [ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) / [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/36#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [série E129](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E129) - Vitesse maximale : 100 km/h - Trajets : - Naoetsu ~ Nagaoka (1327M) : Type "Local" - 4 voitures - 23 gares - 73 km - Kashiwazaki ~ Niigata (1323M) : Type "Local" - 4 voitures - 31 gares - 100 km - Nagaoka ~ Niigata (431M) : Type "Local" - 4 voitures - 20 gares - 63.3 km - Nagaoka ~ Niigata (3481M) : Type "Rapid" - 4 voitures - 9 gares - 63.3 km - Niitsu ~ Niigata (2523M) : Type "Local" - 4 voitures - 6 gares - 15.2 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non La partie ATS-P ne concerne que les derniers 1200m avant l'arrivé à la gare de Niigata. Une particularité de ce DLC est qu'il n'y a pas de ligne permettant de faire Naoetsu ~ Niigata d'une seule traite. Les horaires n'étant pas disponibles sur l'écran TIMS, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA. ### Détail de la console ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/FowC6HD72BfwruXo-image.png) Sur la partie gauche de la console, on trouve : - En haut, différents indicateurs. Dans l'ordre : 1. Urgence Court-circuit (非常短絡) 2. Triphasé (三相) 3. ATS alimenté (ATS電源) 4. ATS actif (demande de confirmation) (ATS動作) 5. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 6. Frein de secours direct (直通予備) 7. Régulateur de vitesse (定速) - Dessous, se trouve le cadran de l'[ATS-P/Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - En bas a gauche, le niveau de frein (avec l'indicateur de frein d'urgence en rouge et de [limitation de vitesse](https://bookstack.cracrayol.org/link/10#bkmrk-qu%27est-ce-que-le-bou-2) en jaune) - Ensuite le cadran de pression du cylindre de frein (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge) - Puis le cadran de vitesse - Et enfin le voyant de fermeture des portes et la montre à gousset. A noter qu'au-dessus de la console, à gauche, on a les cadrans des tensions d'alimentation (en kV) et de tension interne (en V) #### Ecran TIMS ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/EhmbTNDl2mUtiSEr-image.png) L'écran d'information de la ligne contient les infos suivantes : - L'heure actuelle, la vitesse actuelle et la distance parcourue - Les informations du train : n° du train (3481M), type de train (Express 1 - 快速1), trajet (Nagaoka 長岡 -> Niigata 新潟) - Le nom de la gare et des 2 suivantes. Si c'est une gare de passage, il y aura une flèche vers le bas (sinon, c'est arrêt 停車). - Le nom de la prochaine gare où l'on s'arrête (次停車駅) - L'indicateur au dessus/dessous de chaque voiture indique si les portes côté gauche/droit sont ouvertes (en jaune) ou non. Les voitures peuvent prendre 2 couleurs : bleu (les moteurs sont utilisés) ou jaune (les freins sont utilisés). ### Vidéos ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_principale\_Shin%27etsu](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_principale_Shin%27etsu) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=2085260494](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=2085260494) Tables horaires (en japonais) : - Naoetsu ~ Nagaoka (1327M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=1019774950](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=1019774950) - Kashiwazaki ~ Niigata (1323M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=2082158140](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=2082158140) - Nagaoka ~ Niigata (431M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=1853611292](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=1853611292) - Nagaoka ~ Niigata (3481M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=627894989](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=627894989) - Niitsu ~ Niigata (2523M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=854925968](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=854925968) # Ligne Hachinohe [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/G4Z4cgfOyRswY5sP-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/G4Z4cgfOyRswY5sP-image.png) ### Présentation La ligne Hachinohe relie la gare de Hachinohe dans la ville de Hachinohe, préfecture d'Aomori, à la gare de Kuji dans la ville de Kuji, préfecture d'Iwate. La ligne a été ouverte pour la première fois en 1894 entre la gare de Shiriuchi (aujourd'hui gare de Hachinohe) et la gare de Hachinohe (aujourd'hui gare de Hon'hachinohe). Elle a été prolongée et mise en service à plusieurs reprises jusqu'en 1930, date à laquelle la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de Kuji, mettant ainsi la ligne de Hachinohe en service complet. Avec l'ouverture de l'extension de la ligne de train à grande vitesse Tohoku Shinkansen entre les gares de Hachinohe et Shin-Aomori en décembre 2010, et le transfert de la ligne entre les gares de Hachinohe et Aomori à Aomori Railway (qui était auparavant un tronçon de la ligne principale Tohoku), la ligne Hachinohe est maintenant une ligne sans connexion avec d'autres lignes conventionnelles JR. En octobre 2013, le "TOHOKU EMOTION", un train touristique doté d'un espace de restauration dans tout le train, a commencé à circuler entre les gares de Hachinohe et de Kuji, principalement les samedis et les jours fériés. La ligne de train est divisée en deux lignes distinctes : l'une entre la gare de Hachinohe et la gare de Same pour le transport urbain, et l'autre entre Hachinohe et la gare de Kuji pour le transport interrégional. La majeure partie de l'itinéraire longe le littoral, notamment la côte de Tanezaki, un site national d'une grande beauté et un lieu de reproduction pour les pétrels. De la gare de Hachinohe à la gare de Same, la ligne traverse des usines et des zones urbaines ; de Same à la gare de Rikuchu-Nakano, elle traverse des zones rurales et longe l'océan Pacifique ; et de la gare de Rikuchu-Nakano à la gare de Kuji, elle traverse des zones vallonnées. Certains tronçons de la ligne offrent des vues sur l'océan, ce qui en fait un itinéraire populaire pour les passagers qui peuvent voir l'océan depuis les fenêtres du train. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 64.9 km - Nombre de gares : 24 - Système de sécurité : [ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - Modèle de train : [Kiha E130-500](https://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_E130_series) (page en anglais) - Vitesse maximale : 85 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Trajets : - Hachinohe ~ Kuji (429D) : Type - 2 voitures - 24 gares - 64.9 km - Hachinohe ~ Same (1431D) : Type - 2 voitures - 7 gares - 11.8 km - Hachinohe ~ Kuji (441D) : Type - 2 voitures - 24 gares - 64.9 km - Hachinohe ~ Same (1447D) : Type - 2 voitures - 7 gares - 11.8 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non Les horaires n'étant pas disponibles sur l'écran DICS, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA. Sur cette ligne, le départ du train n'est autorisé que lorsque le son de buzzer est émis. Celui-ci est émis lorsque le contrôleur valide le départ. ### Détail de la console [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/gLDQGVRwH2R0FRjy-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/gLDQGVRwH2R0FRjy-image.png) Sur la partie gauche de la console, on trouve : - En haut, différents indicateurs. Dans l'ordre : 1. ATS (jaune) : Allumé lorsque l'ATS est en fonctionnement 2. ATS (rouge) : Allumé lorsque l'ATS est déclenché 3. Moteur (機) : Allumé lorsque le moteur fonctionne 4. En fonction (運転) : Allumé lors le moteur fait rouler le train 5. Frein adapté à la neige (耐雪) 6. Urgence Court-circuit (非常短絡) 7. Frein de secours direct (直通予備) 8. Triphasé (三相) - Dessous, se trouve le cadran de l'[ATS-P/Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - Ensuite le cadran de pression du cylindre de frein (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge) - Puis le cadran de vitesse - Et enfin le voyant de fermeture des portes et la montre à gousset. #### Écran DICS [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/MTC0en0lA2YosN2r-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/MTC0en0lA2YosN2r-image.png) Ce train est équipé du système de surveillance DICS (Diesel car Information Control System). Le bandeau du haut contient la vitesse actuelle, la distance parcourue depuis le départ et l'heure. Au-dessous se trouve différentes indications : - Porte gauche (左ドア) : Indique si les portes de gauche doivent être ouvertes à la prochaine gare. - Sens de la marche, au niveau du moteur (ne représente pas l'état actuel du levier de sens de la marche). - Position de la transmission : Neutre (中性), changement de vitesse (変速), connexion directe (直結) - L'indicateur de suppression de vitesse, présent si actif (抑速1 / 抑速2) - Position du levier de puissance/frein - Indicateur de train opéré seul (ワンマン) ou a deux (ツーマン) - Porte droite (右ドア) : Indique si les portes de droite doivent être ouvertes à la prochaine gare. Viens ensuite la représentation du train. Les carrés représentent les portes (droite en haut, gauche en bas). Le carré est blanc si la porte est ouverte, sinon bleu. L'indicateur "moteur en rotation" (機関回転) indique si le moteur de la voiture est en fonctionnement. Enfin, dans la partie inférieure, on trouve un "identifiant système" ainsi que la gare de destination (Kuji - 久慈). Sur la droite, le trouve la gare actuelle et les 2 prochaines gares, avec l'indicateur d’arrêt ou de passage. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Hachinohe](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Hachinohe) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-\_LYPZ6TjGbp\_C1YqVuQ/edit#gid=261872662](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-_LYPZ6TjGbp_C1YqVuQ/edit#gid=261872662) Tables horaires (en japonais) : - Hachinohe ~ Kuji (429D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-\_LYPZ6TjGbp\_C1YqVuQ/edit#gid=1421452860](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-_LYPZ6TjGbp_C1YqVuQ/edit#gid=1421452860) - Hachinohe ~ Same (1431D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-\_LYPZ6TjGbp\_C1YqVuQ/edit#gid=770400459](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-_LYPZ6TjGbp_C1YqVuQ/edit#gid=770400459) - Hachinohe ~ Kuji (441D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-\_LYPZ6TjGbp\_C1YqVuQ/edit#gid=1330843814](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-_LYPZ6TjGbp_C1YqVuQ/edit#gid=1330843814) - Hachinohe ~ Same (1447D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-\_LYPZ6TjGbp\_C1YqVuQ/edit#gid=1542655935](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-_LYPZ6TjGbp_C1YqVuQ/edit#gid=1542655935) # Ligne Nambu [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/jHah7tuY7nNbFsmZ-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/jHah7tuY7nNbFsmZ-image.png) ### Présentation La ligne Nambu est une ligne de 35,5 km de long qui relie la gare de Kawasaki, dans la ville de Kawasaki, préfecture de Kanagawa, et la gare de Tachikawa, dans la ville de Tachikawa, à Tokyo. Le précédent gestionnaire de la ligne Nambu était une compagnie ferroviaire privée, Nambu Railway, qui a ouvert la ligne entre la gare de Kawasaki et la gare de Noborito en 1927 dans le but de transporter du gravier de la rivière Tama. Plus tard, en 1929, la ligne entre les gares de Kawasaki et de Tachikawa (sa forme actuelle), a été ouverte. Il s'agit d'une ligne de banlieue et d'école qui croise le service rapide de la ligne Chuo rayonnant depuis le centre de Tokyo, des lignes ferroviaires privées, la ligne Yokosuka, la ligne Tokaido et de nombreuses autres lignes, les reliant en cercle, et qui est utilisée comme un important moyen d'accès entre le centre de Tokyo et la région de Tama dans la préfecture de Kanagawa. De nombreux fabricants d'électronique et d'entreprises liées aux technologies de l'information sont installés le long de la ligne, et le quartier de la station Musashi-Kosugi est bordé de tours d'habitation ainsi que de paysages naturels tels que la rivière Tama. La zone est également caractérisée par de nombreux champs de courses de bateaux et de vélos, ainsi que par des champs de courses de chevaux. En 2011, le service de transport en commun rapide a été rétabli pour la première fois en 32 ans. Actuellement, la liaison la plus rapide entre la gare de Kawasaki et la gare de Tachikawa est de 43 minutes. ### Données principales - Longueur de la ligne : 35,5 km - Nombre de gares : 26 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [Série E233-8000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233#E233-8000) - Vitesse maximale : 95 km/h - Vitesse maximale après les signaux : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h - Attention (jaune) : 55 km/h - Restriction de vitesse (jaune/jaune) : 25 km/h - Itinéraires : - Kawasaki ~ Tachikawa (603F) : "Local" - 6 voitures - 26 gares - 35,5 km - Kawasaki ~ Musashi-Nakahara (843F) : "Local" - 6 voitures - 8 gares - 9.2 km - Kawasaki ~ Tachikawa (4027F) : "Rapid" - 6 voitures - 26 gares - 35.5 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non Lorsque vous êtes sur la ligne rapide, vous devez avertir le contrôleur, à l'aide de l'avertisseur sonore (touche B), lors du passage du train dans une gare. ### Détails de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/x4obxTzoX5h2xGRP-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/x4obxTzoX5h2xGRP-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. La zone du bas contient : - Le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de limitation de vitesse en vert (抑速) - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). A noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipedia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Nambu](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Nambu) Guide du conducteur : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=820524735](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=820524735) Tables horaires (en japonais) : - Kawasaki ~ Tachikawa (603F): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=210247629](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=210247629) - Kawasaki ~ Musashi-Nakahara (843F): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=374881208](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=374881208) - Kawasaki ~ Tachikawa (4027F): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=453102108](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=453102108) # Branche de la ligne Nambu [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/ma7LQjm6f8E5RLFM-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/ma7LQjm6f8E5RLFM-image.png) ### Présentation La branche de la ligne Nambu est une ligne de 4,1 km de long qui relie la gare de Shitte à la gare de Hama-Kawasaki, à Kawasaki City, dans la préfecture de Kanagawa. Elle n'est pas directement reliée à la ligne Nambu, mais fonctionne sur une courte distance jusqu'à la gare de Hama-Kawasaki en tant que ligne secondaire qui se sépare de la gare de Shitte de la ligne Nambu. L'ouverture d'une nouvelle station, la station Odasakae, en mars 2016, a également été un sujet de conversation important. La ligne passe entre des zones industrielles et des zones résidentielles calmes. ### Données principales - Longueur de la ligne : 4,1 km - Nombre de gares : 5 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [Série 205-1000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_205#JR_East) - Vitesse maximale : - Hama-Kawasaki～Kawasaki-Shinmachi : 95 km/h - Kawasaki-Shinmachi～Shitte : 85 km/h - Vitesse maximale après les signaux : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Restriction de vitesse (jaune/jaune) : 25 km/h - Itinéraires : - Odasakae ~ Shitte (613H) : "Local" - 2 voitures - 4 gares - 2,7 km - Hama-Kawasaki ~ Shitte (721H) : "Local" - 2 voitures - 5 gares - 4.1 km - Hama-Kawasaki ~ Shitte (1401H) : "Local" - 2 voitures - 5 gares - 4.1 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non Du fait du nombre réduit de gares sur cette ligne, l'écran TIMS affichera toujours la ligne complète. ### Détails de la console [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/XrXslrrMXw8RnCnQ-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/XrXslrrMXw8RnCnQ-image.png) À l'extrême gauche, on trouve les niveaux de freinage avec l'indicateur de freinage d'urgence en rouge (非常). Sur la gauche, plusieurs indicateurs se trouvent sur la partie supérieure, et sur la partie inférieure, le niveau de pression des freins (flèche noire) et le réservoir d'air comprimé (flèche rouge), suivi du cadran de vitesse. Au centre se trouvent l'indicateur de verrouillage des portes et la montre à gousset. Sur la droite, nous avons le panneau [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) et l'équipement radio de protection du train. Voici la traduction des indicateurs (ceux de gauche) : - Première ligne : 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) - Deuxième ligne : 1. 1 2. Confirmation entrée (gauche) (ホーム確認「左」) 3. Confirmation entrée (droite) (ホーム確認「右」) 4. Frein de secours direct (直通予備) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Nambu#Branche](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Nambu#Branche) Guide du conducteur : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1507452507](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1507452507) Tables horaires (en japonais) : - Odasakae ~ Shitte (613H) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=221671441](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=221671441) - Hama-Kawasaki ~ Shitte (721H) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1325925985](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1325925985) - Hama-Kawasaki ~ Shitte (1401H) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY\_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1927039548](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1927039548) # Ligne Tsurumi [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/oz7E1waWW9GyUKqM-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/oz7E1waWW9GyUKqM-image.png) ### Présentation La ligne Tsurumi est une ligne de 9,7 km de long qui relie la gare de Tsurumi dans la ville de Yokohama, préfecture de Kanagawa, et la gare d'Ogimachi dans la ville de Kawasaki, préfecture de Kanagawa. Outre la ligne principale reliant la gare de Tsurumi à celle d'Ogimachi, la ligne comporte deux embranchements : l'embranchement Umi-Shibaura, qui part de la gare d'Asano et rejoint la gare d'Umi-Shibaura, et l'embranchement Okawa, qui part de la gare de Musashi-Shiraishi et rejoint la gare d'Okawa. La gare étant située dans la zone industrielle de Keihin, elle est utilisée comme arrêt de navette par les personnes se rendant dans les usines situées le long de la ligne. La station Umi-Shibaura, tout comme la station Omigawa sur la ligne Shin-etsu et la station Rikuzen-Otsuka sur la ligne Senseki, est connue pour être une station adjacente à la mer, et le canal Keihin peut être vu depuis le quai. De plus, des chats errants vivent dans les gares d'Ogimachi et d'Asano et accueillent les passagers à leur guise. Malgré sa proximité avec la ville, la ligne a une atmosphère détendue. ### Données principales - Longueur de la ligne : 9,7 km - Nombre de gares : 13 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [Série 205-1100](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_205#205-1100) - Vitesse maximale : 85 km/h - Vitesse maximale après les signaux : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Restriction de vitesse (jaune/jaune) : 25 km/h - Routes : - Tsurumi ~ Ogimachi (701) : "Local" - 3 voitures - 10 gares - 7 km - Tsurumi ~ Umi-Shibaura (705) : "Local" - 3 voitures - 7 gares - 4.7 km - Tsurumi ~ Okawa (801) : "Local" - 3 voitures - 7 gares - 5.1 km - Tsurumi ~ Hama-Kawasaki (1013) : "Local" - 3 voitures - 8 gares - 5.7 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détails de la console [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/QeausbZEJtnqCNhq-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-11/QeausbZEJtnqCNhq-image.png) À l'extrême gauche, on trouve les niveaux de freinage avec l'indicateur de freinage d'urgence en rouge (非常). Sur la gauche, plusieurs indicateurs se trouvent sur la partie supérieure, et sur la partie inférieure, le niveau de pression des freins (flèche noire) et le réservoir d'air comprimé (flèche rouge), suivi du cadran de vitesse. Au centre se trouvent l'indicateur de verrouillage des portes et la montre à gousset. Sur la droite, nous avons le panneau [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) et l'équipement radio de protection du train. Voici la traduction des indicateurs (ceux de gauche) : - Première ligne : 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) - Deuxième ligne : 1. 1 2. Confirmation entrée (gauche) (ホーム確認「左」) 3. Confirmation entrée (droite) (ホーム確認「右」) 4. Frein de secours direct (直通予備) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéos ### Liens utiles Wikipedia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Tsurumi](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Tsurumi) Guide du conducteur : - Tsurumi ~ Ogimachi: [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=46757066](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=46757066) - Tsurumi ~ Umi-Shibaura: [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=30084396](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=30084396) - Tsurumi ~ Okawa: [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=1570595955](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=1570595955) Tables horaires (en japonais) : - Tsurumi ~ Ogimachi (701): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=1243999982](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=1243999982) - Tsurumi ~ Umi-Shibaura (705): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=139525495](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=139525495) - Tsurumi ~ Okawa (801): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=857680700](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=857680700) - Tsurumi ~ Hama-Kawasaki (1013): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq\_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=981607038](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vhGv2Bq_CUhS2W8Yl--mwYraEG7MXaqXCGoosgJIoqw/edit#gid=981607038) # Ligne Sōbu (Rapide) - Narita [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/YD0kZwL0xF6GrNlb-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/YD0kZwL0xF6GrNlb-image.png) ### Présentation La Ligne Sōbu (Rapide) est une ligne de 79,2 km de long qui circule d'est en ouest entre la gare de Tokyo et la gare de Chiba. La ligne assure également une connexion directe avec la ligne Yokosuka entre la gare de Tokyo et la gare de Kurihama dans la ville de Yokosuka. La Ligne Sōbu (Rapide) circule à grande vitesse et ne s'arrête qu'à un nombre limité de stations, car la Chuo･Sobu Line (Local) , , qui compte un grand nombre de stations, circule côte à côte, de la gare de Kinshicho à la gare de Chiba. La Ligne Sōbu (Rapide) est également utilisée comme ligne d'accès entre le centre de Tokyo et l'aéroport international de Narita. Le Narita Express, un train express limité à destination de l'aéroport de Narita, circule sur la Ligne Sōbu (Rapide), et le Shiosai, un train express limité à destination de Choshi, circule également sur cette ligne. Les trains à destination de l'aéroport de Narita partent de la gare de Chiba via la ligne principale Sobu et rejoignent la ligne Narita à la gare de Sakura. La ligne Narita relie la gare de Sakura, et la gare de Matsugishi dans la ville de Choshi, via la gare de Narita. La ligne Narita comporte également des lignes secondaires, l'une reliant la gare d'Abiko à la gare de Narita (communément appelée ligne secondaire d'Abiko) et l'autre reliant la gare de Narita à l'aéroport de Narita (communément appelée ligne secondaire de l'aéroport). Le DLC Ligne Sōbu (Rapide) peut exploiter le tronçon de la ligne Narita allant de la gare de Sakura à la gare du Terminal 1 de l'aéroport de Narita en passant par la gare de Narita. Commençant sous terre dans le centre de Tokyo, la ligne traverse à grande vitesse les banlieues de Tokyo et de la préfecture de Chiba. Après la gare de Chiba, la ligne traverse un paysage avec beaucoup de verdure. Nous espérons que vous apprécierez de vous rendre à l'aéroport de Narita tout en ressentant les changements de paysage. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 79.2km - Nombre de gares : 19 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [Série E217](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E217) - Vitesses maximales : - Tokyo - Kinshicho : 100km/h - Kinshicho - Chiba : 120km/h - Chiba - Narita Airport : 110km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h - 65 km/h après Sakura - Attention (jaune) : 55 km/h - 65 km/h après Sakura - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Tokyo ~ Chiba (627F) : "Rapid" - 15 voitures - 10 gares - 39.2 km - Tokyo ~ Tsudanuma (845F) : "Rapid" - 15 voitures - 8 gares - 26.7 km - Tokyo ~ Aéroport de Narita - Terminal 1 (1217F/4217F à Chiba) : "Rapid" - 15 voitures - 19 gares - 79.2 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détail de la console Au-dessus de la vitre se trouve différents indicateurs (nécessite de recadrer la cabine pour les voir). [![Capture d'écran 2024-04-11 162502.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/scaled-1680-/cRx3Z7V7XYCtObY6-capture-decran-2024-04-11-162502.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/cRx3Z7V7XYCtObY6-capture-decran-2024-04-11-162502.png) Voici la liste des indicateurs :
En haut : - ATC relâché (ATC開放) - ATC - Opération d'urgence (非常運転) - ATC alimenté (ATC電源) - ATC normal (ATC常用) - ATC urgence (ATC非常) - ATS-Sn - ATS-Sn en cours (ATS-Sn動作) - Les indicateurs de l'[ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) En bas : - Frein anti-roulage (転動防止ブレーキ) - Position de stationnement (定位置) - Portes du train fermées (車両ドア全閉) - Portes de quai fermées (ホームドア全閉) - Portes de quai liées (ホームドア連携) - Portes de quai séparées (ホームドア分離) - En échec (故障) - ATS-P Urgence (ATS-P非常)
Ensuite, sous la vitre, se trouve la partie principale. [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/scaled-1680-/olIbvQGc9kDmU9zk-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-12/olIbvQGc9kDmU9zk-image.png)Concernant la partie gauche, en haut se trouve différents indicateurs : 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備ブレーキ) 5. ATS (SN) 6. ATS (P) 7. ATC 8. Portes latérales (貫通扉) 9. Régulateur de vitesse (定速) Dessous, à gauche, on trouve les niveaux de freinage avec l'indicateur de freinage d'urgence en rouge (非常), ainsi que le niveau de pression des freins (flèche noire) et le réservoir d'air comprimé (flèche rouge). À droite, se trouve le cadran de vitesse, le bouton d'arrêt d'urgence (緊急), le voyant de fermeture des portes et la montre à gousset. Sur la partie droite, en plus de l'écran MON19, se trouve l'équipement radio de protection du train, l'indicateur d'alimentation de l'ATS-P (電源) et quelques autres boutons. Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran MON19. À noter que la partie centrale change de présentation à partir de Chiba (lecture horizontale -> lecture verticale). ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_S%C5%8Dbu](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_S%C5%8Dbu) - [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Narita](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Narita) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=206301446](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=206301446) Tables horaires (en japonais) : - Tokyo ~ Chiba (627F) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=1749619575](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=1749619575) - Tokyo ~ Tsudanuma (845F) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=926544904](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=926544904) - Tokyo ~ Chiba (1217F) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=1334728897](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=1334728897) - Chiba ~ Aéroport de Narita - Terminal 1 (4217F) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=434188501](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=434188501) # Ligne Koumi [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-01/scaled-1680-/mOHdU7KiRYPC2bjE-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-01/mOHdU7KiRYPC2bjE-image.png) ### Présentation La ligne Koumi est une ligne longue de 78,9 km qui relie la gare de Kobuchizawa dans la ville de Hokuto, préfecture de Yamanashi, et la gare de Komoro, préfecture de Nagano. La ligne a été ouverte en 1919 par son prédécesseur, le Saku Railway, entre les gares de Koumi et de Komoro. En 1935, la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de Kobuchizawa et ouverte au trafic. Depuis son ouverture, la ligne Koumi est une ligne ferroviaire de banlieue populaire et un point d'accès aux sites touristiques de Kiyosato et Nobeyama. La principale caractéristique de la ligne Koumi est qu'elle circule en altitude. Entre les gares de Kiyosato et de Nobeyama, la ligne passe par le point le plus élevé des lignes JR, à 1375 mètres au-dessus du niveau de la mer, et les neuf gares situées entre les gares de Kai-Koizumi et de Matsubarako font partie des neuf gares les plus élevées des lignes JR, ce qui a valu à la ligne son surnom de "Yatsugatake Kogen Line (ligne du plateau de Yatsugatake)". Le long de la ligne, les légumes des hauts plateaux sont cultivés à haute altitude et sous le climat frais de l'été. À proximité de la gare de Nobeyama, le train traverse une étendue de champs de légumes des hauts plateaux. Les ekiben qui intègrent des légumes frais de Yatsugatake cueillis le long de la ligne sont également très populaires. En juillet 2017, le "HIGH RAIL 1375", un train touristique avec un planétarium à l'intérieur, a commencé à fonctionner, circulant entre les gares de Kobuchizawa et Komoro principalement les samedis et les jours fériés. Dans ce DLC, le train reliant la gare de Kobuchizawa à la gare de Kai-Koizumi effectue un important changement de direction à 180 degrés dans une courbe construite sur un remblai avec les montagnes Yatsugatake à ses côtés ; de la gare de Kiyosato à la gare de Nobeyama, le train gravit une pente raide d'une inclinaison maximale de 33‰ jusqu'au point le plus élevé de la ligne JR ; et de la gare de Shinanokawakami à la gare de Koumi, le train offre une vue imprenable sur la rivière Chikuma, connue comme étant la plus longue rivière du Japon. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 78.9 km - Nombre de gares : 31 - Système de sécurité : ATS-P(R) - Modèle de train : [série KiHa E200](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_KiHa_E200) - Vitesse maximale : 85 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Nakagomi ~ Komoro (131D) : Type "Local" - 2 voitures - 11 gares - 13.4 km - Kobuchizawa ~ Nobeyama (227D) : Type "Local" - 2 voitures - 5 gares - 23.4 km - Kobuchizawa ~ Komoro (229D) : Type "Local" - 2 voitures - 31 gares - 78.9 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détail de la console [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-01/scaled-1680-/0Fqdx9Dr4ISrWEri-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-01/0Fqdx9Dr4ISrWEri-image.png) Sur la partie gauche de la console, on trouve : - En haut, différents indicateurs. Dans l'ordre : 1. Incident (事故) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. ATS alimenté (ATS電源) 4. ATS en cours (ATS動作) 5. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 6. Frein de secours direct (直通予備) 7. Régulateur de vitesse (定速) 8. En cours d'inspection (点検中) - Dessous, se trouve le cadran de l'[ATS-P/Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps). - En bas à gauche, le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de limitation de vitesse en vert (抑速) - Ensuite le cadran de pression du cylindre de frein (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge) - Puis le cadran de vitesse - Et enfin le voyant de fermeture des portes et la montre à gousset. [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-01/scaled-1680-/0Morx2YeIeIuuKmj-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-01/0Morx2YeIeIuuKmj-image.png) La partie de droite contient l'écran affichant les informations sur le train et le trajet. Le bandeau du haut contient les informations suivantes : - Le nom de l'écran "Informations sur la conduite" (運転土情報) - Le numéro du train - Le type de train (普通 - Local) - La destination (小諸 - Komoro) - L'heure - La distance depuis de départ (キロ程) - Le type de formation du train (2両編成 - 2 voitures) - La vitesse (速度) Dans la partie suivante est représenté les différentes voitures. Les voitures peuvent prendre 2 couleurs : bleu (les moteurs sont utilisés) ou jaune (les freins sont utilisés). Dessous se trouve un tableau affichant le statut d'ouverture des portes (ドア状態), 1-3 étant les portes de gauche, 2-4 celles de droite. Elles sont ouvertes lors l'indicateur (閉) est allumé. Dans la zone suivante, sur la gauche, on a une liste contenant la gare actuelle (ou que l'on vient de quitter) et les 2 prochaines gares (plus une flèche indiquant la position du train) ainsi que l'indication d'arrêt (停車) ou de passage. La partie droite affiche le nom du prochain arrêt (次停車駅) et si l'arrêt couvre tout le train (全車) ou juste certaines voitures (自車). Enfin, on trouve une série de boutons (non utilisables dans le simulateur). ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Koumi](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Koumi) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=490039574](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=490039574) Tables horaires (en japonais) : - Nakagomi ~ Komoro (131D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=1313179911](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=1313179911) - Kobuchizawa ~ Nobeyama (227D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=1215340598](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=1215340598) - Kobuchizawa ~ Komoro (229D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=1272661934](https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=1272661934) # Ligne Takasaki ### [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-02/scaled-1680-/cHZFPNKXw8IWq0UC-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-02/cHZFPNKXw8IWq0UC-image.png) ### Présentation La ligne Takasaki est une ligne de 74,7 km qui relie la gare d'Omiya, dans la ville de Saitama, à la gare de Takasaki, dans la ville de Takasaki. Cette ligne comprend le tronçon de la ligne principale du Tohoku entre les gares d'Ueno et d'Omiya, pour une longueur totale de 101,4 km. La ligne a une histoire relativement longue parmi les chemins de fer japonais, puisque son prédécesseur, la Nippon Railway Company, a commencé ses opérations entre les gares d'Ueno et de Kumagaya en 1883. L'année suivante, en 1884, la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de Takasaki et ouverte à un service complet. Ce n'est que plus tard, en 1909, que la ligne a été officiellement baptisée "Takasaki Line". Jusqu'à l'ouverture du Joetsu Shinkansen en 1982, la ligne Takasaki était la principale liaison de transport entre la zone métropolitaine de Tokyo et les régions de Niigata et de Hokuriku, avec de nombreux trains express limités et trains-couchettes circulant sur la ligne. Actuellement, la plupart des transports longue distance ont été transférés au Joetsu Shinkansen parallèle et, à partir de 2024, seuls les trains "Akagi Limited Express" et "Kusatsu-Shima Limited Express" circuleront régulièrement sur la ligne Takasaki en tant que trains express limités. La ligne Takasaki a été utilisée comme une ligne de transport interrégionale clé pour les déplacements domicile-travail et domicile-école, etc. En 2001, la ligne Shonan-Shinjuku a commencé à desservir directement la ligne Tokaido via les gares d'Ikebukuro et de Shinjuku, et en 2015, la ligne Ueno-Tokyo a commencé à desservir directement la ligne Tokaido via les gares de Tokyo et de Shinagawa, permettant aux passagers de voyager entre le nord de la région du Kanto et la préfecture de Kanagawa sans changer de train. La nouvelle ligne permet aux passagers de voyager entre le nord du Kanto et la préfecture de Kanagawa sans avoir à changer de train. Sur le trajet entre la gare d'Ueno et la gare d'Omiya, la ligne est parallèle à la ligne Keihin-Tohoku et à la ligne Shonan-Shinjuku, et continue à travers la banlieue de Tokyo. Après avoir quitté la gare d'Omiya, les champs le long de la ligne deviennent visibles près de la gare de Konosu, et près de la gare de Fukaya, vous pouvez voir les champs d'oignons verts "Fukaya Negi", qui sont célèbres dans tout le Japon. Nous espérons que vous apprécierez ce DLC en parcourant la ligne Takasaki à une vitesse pouvant atteindre 110 km/h, tout en admirant les paysages toujours changeants. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 101.4 km - Nombre de gares : 24 - Système de sécurité : [ATS-P](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) - Modèle de train : [E233-3000](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_E233) - Vitesses maximales : - Ueno ~ Takasaki : 110km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 75 km/h - Attention (jaune) : 55 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Ueno ~ Kagohara (829M) : Type "Local" - 10 voitures - 17 gares - 67.9 km - Ueno ~ Takasaki (831M) : Type "Local" - 10 voitures - 24 gares - 101.4 km - Ueno ~ Takasaki (3922E) : Type "Urban" - 10 voitures - 16 gares - 101.4 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Non ### Détail de la console En dehors de la montre à gousset et du voyant de fermeture de porte, placés au centre de la console, 2 écrans sont présents. ![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2023-10/scaled-1680-/Y9qMcxSaJavyi6GB-image.png)Le premier écran (infos techniques du train) affiche dans la partie supérieure les tensions électriques et les différents indicateurs. La zone du bas contient : - Le niveau de frein et les indicateurs de frein d'urgence en rouge (非常) et de limitation de vitesse en vert (抑速) - La pression du cylindre de frein (BC) - La pression du réservoir d'air principal (MR). A noter que si celui-ci passe en dessous de la zone rouge (780kPa), le compresseur se met en marche. - Le cadran de vitesse. Concernant les indicateurs, la ligne du haut correspond aux indicateurs [ATS-P.](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-p) Voici les traductions des autres indicateurs (ligne du bas) : 1. 1. Triphasé (三相) 2. Urgence Court-circuit (非常短絡) 3. Frein adapté à la neige (耐雪ブレーキ) 4. Frein de secours direct (直通予備) 5. Régulateur de vitesse (定速) 6. Freins de stationnement (駐車ブレーキ) Consultez la page [Ecran MON/TIMS/INTEROS](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/ecran-montimsinteros) pour les détails concernant l'écran TIMS. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Takasaki](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Takasaki) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W\_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=72330075](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=72330075) Tables horaires (en japonais) : - Ueno ~ Kagohara (829M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W\_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=960964174](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=960964174) - Ueno ~ Takasaki (831M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W\_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=1393285047](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=1393285047) - Ueno ~ Takasaki (3922E) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W\_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=1909004233](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=1909004233) # Ligne Rumoi (JR Hokkaido) [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-03/scaled-1680-/9WywUTvbZY2IumSk-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-03/9WywUTvbZY2IumSk-image.png) ### Présentation La ligne Rumoi est une ligne JR Hokkaido de 14,4 km de long reliant la gare de Fukagawa à la gare d'Ishikari-Numata dans la ville de Numata. La ligne s'étendait auparavant sur 66,8 km jusqu'à la gare de Mashike mais la ligne Rumoi - Mashike a été supprimée en décembre 2016, suivie par la ligne Ishikari-Numata - Rumoi en avril 2023, ne laissant que la ligne Fukagawa - Ishikari-Numata comme seule ligne restante. Dans le passé, la ligne Rumoi était desservie par le train express "Mashike", qui partait directement de la gare de Sapporo, par le train express "Rumoi", qui partait directement de la gare d'Asahikawa, et par la locomotive à vapeur "SL Suzuran", une locomotive à vapeur de classe C11. À partir de mars 2024, seuls sept trains réguliers par jour circuleront sur les lignes d'arrivée et de départ. Au départ de la gare de Fukagawa, le train se dirige vers le nord à travers la plaine d'Ishikari, traversant le col d'Ebishima avec sa série de grandes courbes et de pentes en direction de la gare de Rumoi. En chemin, vous pourrez découvrir le caractère unique d'Hokkaido dans de nombreux endroits, comme la gare de Kita-Chippubetsu avec son quai en bois et la gare d'Ebishima dans laquelle s'est déroulé le feuilleton télévisé "Suzuran". Ce DLC comprend la ligne montante et la ligne descendante entre Fukagawa et Rumoi, y compris le tronçon supprimé. Nous avons décidé de créer ce DLC non seulement pour offrir une expérience de conduite, mais aussi pour préserver les paysages et les souvenirs de la section abandonnée sous la forme d'une simulation. Nous espérons que vous prendrez plaisir à conduire une ligne que vous ne conduirez plus jamais avec ce DLC. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 50.1 km - Nombre de gares : 12 - Système de sécurité : ATS-Dn / [ATS-Sn](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-s) - Modèle de train : KiHa 54 - Vitesse maximale : 85 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h - Attention (jaune) : 45 km/h - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Rumoi ~ Fukagawa (4920D) : Type "Local" - 1 voiture - 9 gares - 50.1 km - Rumoi ~ Asahikawa (4922D) : Type "Local" - 1 voiture - 12 gares - 50.1 km (ne va pas au dela de Fukagawa) - Rumoi ~ Fukagawa (4924D) : Type "Local" - 1 voiture - 10 gares - 50.1 km - Rumoi ~ Fukagawa (4926D) : Type "Local" - 1 voiture - 10 gares - 50.1 km - Fukagawa ~ Rumoi (回5921D) : Type "Pas en service" - 1 voiture - 2 gares - 50.1 km (train direct) - Fukagawa ~ Rumoi (4921D) : Type "Local" - 1 voiture - 5 gares - 50.1 km - Fukagawa ~ Rumoi (4923D) : Type "Local" - 1 voiture - 10 gares - 50.1 km - Fukagawa ~ Rumoi (4925D) : Type "Local" - 1 voiture - 11 gares - 50.1 km - Fukagawa ~ Rumoi (4929D) : Type "Local" - 1 voiture - 10 gares - 50.1 km - Annonces contrôleur : Oui (Diffusion automatique) - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Oui ### Détail de la console [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-03/scaled-1680-/KqC7FKOzMHHstxPX-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-03/KqC7FKOzMHHstxPX-image.png) Sur la gauche, on peut voir l'équipement radio de sécurité. Au centre se trouve plusieurs éléments. En haut, se trouve la gauge de l'ATS-Dn, dont le fonctionnement est assez semblable à l'ATS-Ps. Celle-ci ne sert qu'au départ ou à l'arrivée de la gare de Fukagawa. Se trouve, ensuite, divers indicateurs : - 戸 : Indicateur "Portes fermés" - ↑ : Indique que le train est en marche avant - ↓ : Indique que le train est en marche arrière - 機 : Allumé lorsque le moteur fonctionne - 直 : Position de vitesse "Transmission directe" - 中 : Position de vitesse "Neutre" - 変 : Position de vitesse "Changement de vitesse" - B : ? - ATS : Indicateur [ATS-Sn](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-s). Devient rouge lorsque l'ATS est activé. - 耐雪ブレーキ : Frein adapté à la neige Puis, on a 3 cadrans : le cadran de vitesse, le cadran de pression ER (Equalizing reservoir / réservoir égalisateur - Aiguille noire) / MR (Main reservoir / Réservoir principal - Aiguille rouge) et le cadran de pression BP (Brake pipe / Conduite de frein - Aiguille noire) / BC (Brake cylinder / Cylindre de frein - Aiguille rouge). Enfin, sur la droite, on peut voir la feuille de route/table horaire de l'itinéraire choisi. Il s'agit de la première ligne proposant l'intégration directe de la feuille de route dans le jeu. ### Particularités de conduite Le train KiHa 54 à une conduite différente des autres trains proposés dans le simulateur. En plus du levier de puissance, il faut gérer le [frein à air automatique](https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_automatique) et le levier de changement de vitesse. 2 modes sont proposés dans les paramètres du simulateur (onglet Système) : - Simplified (Simplifié) : La conduite se fait comme pour les autres trains. - Realistic (Réaliste) : Il faut gérer manuellement le frein pneumatique et le passage des vitesses, cf. ci-dessous. ##### Frein automatique Le freinage est commandé par un levier (appelé robinet de mécanicien) ayant 4 positions. La puissance de freinage est gérée principalement via le cadran de droite et ses 2 aiguilles : l'aiguille rouge BC et l'aiguille noire BP. Les 4 positions sont : - En circulation (Running / 運転) \[M\] : Il s'agit de la position lorsque le train roule. Relâche la force de freinage (BC en baisse, BP en hausse). - Chevauchement (Overlapped/ 重なり) \[,\] : Position permettant de maintenir la force de freinage (BC et BP stable) - Service (常用) \[.\] : Position permettant d'augmenter la force de freinage (BC en hausse, BP en baisse) - Urgence (Emergency / 非常) \[/\] : Position à utiliser en cas de freinage d'urgence. La procédure de freinage est décrite de cette manière dans le manuel japonais de JRETS : - A environ 600m de la prochaine gare, passez le levier à "Chevauchement" \[,\], afin de vous préparer à freiner. - A 500m, passer le levier à "Service" pour augmenter la pression BC (il faut le faire assez tôt, car le freinage met du temps à s'appliquer) - Revenez en "Chevauchement" lorsque la pression BC est entre 100 et 150 kPa, en essayant en premier lieu d'avoir la pression BP (aiguille noire) entre la zone bleue et jaune. - Enfin, en estimant la distance restante, basculer entre les modes "En circulation" et "Chevauchement" afin de réduire la force de freinage jusqu'à l'arrêt complet du train. À noter que lorsque la position du levier de frein est "Service", il arrivera un moment où la pression BP aura beau baisser, la pression BC ne bougera plus. De plus, si la pression BP descend beaucoup trop, le relâchement des freins prendra plus de temps. Il est recommandé de ne pas passer en dessous des 300 kPa pour la pression BP. ##### Levier de vitesse Celui-ci permet de définir le mode de transmission entre le moteur et les roues. Il possède 3 positions : - Changement de vitesse (Shift change / 変速) : Démarrage et vitesses moyennes. - Neutre (Neutral / 中立) - Transmission directe (Direct transmission / 直結) : Vitesses moyennes et élevées. Le changement de position se fait via les touches \[R\] (vers Transmission directe) et \[F\] (vers "Changement de vitesse"). À noter que le Kiha 54 gère automatiquement le changement de transmission selon la vitesse, il suffit donc d'être sur "Changement de vitesse" ou "Transmission directe" avant d'accélérer. ##### Frein moteur (Limitation de vitesse) Pour utiliser le frein moteur (lors de grosses descentes par ex.), il faut placer le levier de puissance sur P1, puis appuyer sur le bouton de limitation de vitesse \[D\], et remettre le levier de puissance en position neutre. Pour désactiver, il suffit de mettre le levier principal sur P1 ou plus. ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_principale\_Rumoi](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_principale_Rumoi) Guide de conduite (en anglais) : - Fukagawa ~ Rumoi : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=965613808](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=965613808) - Rumoi ~ Fukagawa : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=979857044](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=979857044) Tables horaires (en japonais) : - Rumoi ~ Fukagawa (4920D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=416296640](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=416296640) - Rumoi ~ Asahikawa (4922D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1404494291](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1404494291) - Rumoi ~ Fukagawa (4924D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1728166249](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1728166249) - Rumoi ~ Fukagawa (4926D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1285633053](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1285633053) - Fukagawa ~ Rumoi (回5921D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1012645387](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1012645387) - Fukagawa ~ Rumoi (4921D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1741737248](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1741737248) - Fukagawa ~ Rumoi (4923D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1763654834](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=1763654834) - Fukagawa ~ Rumoi (4925D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=189333924](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=189333924) - Fukagawa ~ Rumoi (4929D) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=306962784](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EAuUIUOkjAcV558y-fTwY7o84DDYdJfihv6WI9lswqU/edit#gid=306962784) # Ligne Oga [![Capture d’écran (7).png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/scaled-1680-/cZXE3WemK2FHJuHs-capture-decran-7.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/cZXE3WemK2FHJuHs-capture-decran-7.png) ### Présentation La ligne Oga est une ligne de 26,4 km de long reliant la gare d'Oiwake dans la ville d'Akita, à la gare d'Oga dans la ville d'Oga. Tous les trains circulent directement vers la ligne Ou, et ce DLC comprend une section de 39,4 km de long, y compris une partie entre la gare d'Akita et la gare d'Oiwake sur la ligne Ou. La ligne Oga a été mise en service en 1913 en tant que ligne de train léger Funakawa reliant les gares d'Oiwake et de Futada. Plus tard, en 1916, la ligne entière a été ouverte jusqu'à la gare de Funakawa, qui est aujourd'hui la gare d'Oga. Actuellement, seuls des trains réguliers circulent sur la ligne, mais dans le passé, le train express de nuit "Oga" partant de la gare d'Ueno circulait jusqu'à la gare d'Oga en tant que train temporaire. La vitesse maximale varie en fonction de la section de voie (section Ou Line : 95 km/h, section Oga Line : 85 km/h), et tous les trains sont exploités par une seule personne. (\*Dans ce DLC, la spécification est appliquée à deux personnes) Les trains à batterie AC de la série EV-E801 ont commencé à circuler sur la ligne Oga en 2017, et désormais tous les trains de la ligne sont des EV-E801. La série EV-E801 fonctionne selon deux modes : entre la gare d'Akita et la gare d'Oiwake, le tronçon électrifié, elle fonctionne à l'électricité provenant des caténaires, tandis qu'entre la gare d'Oiwake et la gare d'Oga, le tronçon non électrifié, elle fonctionne grâce à l'électricité stockée dans des batteries, les pantographes étant abaissés. La première voie de la gare d'Oga est équipée d'installations de recharge afin que les trains puissent recharger leurs batteries avant de faire demi-tour. Sur le chemin de la gare d'Oiwake, la section de la ligne Ou traverse la ville d'Akita. Après avoir quitté la gare d'Oiwake, le train entre dans la section de la ligne Oga, où les champs le long de la ligne deviennent visibles, et à partir de la zone de la gare de Wakimoto, le train serpente à travers des zones montagneuses. Dans ce DLC, vous pouvez apprécier la conduite du train à batterie AC de la série EV-E801 avec le site touristique "Mt. Kanpuzan" dans la ville d'Oga, dans la préfecture d'Akita. ### Données principales - Distance totale de la ligne : 39.4 km - Nombre de gares : 12 - Système de sécurité : [ATS-Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps) - Modèle de train : [série EV-E801](https://fr.wikipedia.org/wiki/JR_East_s%C3%A9rie_EV-E801) - Vitesses maximales : - Akita ~ Oiwake : 95 km/h - Oiwake ~ Oga : 85 km/h - Vitesses après signal : - Vitesse réduite (vert/jaune) : 65 km/h (75km/h pour Akita ~ Oiwake) - Attention (jaune) : 45 km/h (55km/h pour Akita ~ Oiwake) - Vitesse restreinte (jaune/jaune) : 25 km/h - Trajets : - Akita ~ Oga (1127M) : Type "Local" - 2 voitures - 12 gares - 39.4 km - Akita ~ Oga (1131M) : Type "Local" - 2 voitures - 12 gares - 39.4 km - Akita ~ Oga (1133M) : Type "Local" - 2 voitures - 12 gares - 39.4 km - Akita ~ Oga (1135M) : Type "Local" - 2 voitures - 12 gares - 39.4 km - Annonces contrôleur : Oui - Annonces conducteur ([pointer-et-nommer](https://bookstack.cracrayol.org/books/jr-east-train-simulator/page/pointer-et-nommer)) : Oui Les horaires n'étant pas disponibles sur l'écran, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA. ### Détail de la console La partie gauche comprend différents indicateurs et cadrans. [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/scaled-1680-/3TzjKqm804egCEto-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/3TzjKqm804egCEto-image.png) En haut se trouve une série d'indicateurs : 1. Urgence Court-circuit (非常短絡) 2. ATS alimenté (ATS電源) 3. ATS en cours (ATS動作) 4. Freins résistants à la neige (耐雪ブレーキ) 5. Freins de secours à action directe (直通予備) 6. Régulateur de vitesse (定速) 7. Disjoncteurs à vide haute tension actifs (VCB全入) 8. Disjoncteurs à vide haute tension coupés (VCB全切) Au-dessous, se trouve le panneau concernant l'[ATS-P/Ps](https://bookstack.cracrayol.org/link/22#bkmrk-ats-ps). Pour finir, on trouve le cadran de vitesse, puis le cadran de pression du cylindre de frein (flèche noire) et du réservoir d'air comprimé (flèche rouge), et enfin le voyant de fermeture des portes et la montre à gousset. #### Écran [![image.png](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/scaled-1680-/NcDE5L75L1I7qNoZ-image.png)](https://bookstack.cracrayol.org/uploads/images/gallery/2024-04/NcDE5L75L1I7qNoZ-image.png) Le premier bandeau de l'écran contient les éléments suivants (en plus de boutons non utilisables) : - La première partie affiche la date et l'heure actuelle - La seconde partie affiche la distance entre le train et certaines gares principales (キロ程). - La troisième partie affiche plusieurs indicateurs. - La quatrième indique la destination, Oga (男鹿) - Enfin, un "numéro système" est affiché (系統番号) Sur la partie centrale, nous avons : - Plusieurs indicateurs sur la gauche : - 3-phase (三相) - Caténaire présent (架線あり) - Caténaire absent (架線なし) - Oga - En gare (男鹿構内) - Oga - Recharge en cours (男鹿充電) - Traitement CSCOS (CSCOS扱い) - Au centre, nous avons le N° du train (編成番号), suivi de la représentation des différentes voitures et du statut d'ouverture des portes (jaune : ouvert, vert : fermé) - Enfin, sur la droite, le niveau de frein actuel, avec les indicateurs de freins d'urgence (非常) et de limitation de vitesse (抑速). Enfin, sur le bas de l'écran, nous avons le prochain arrêt (次の停車駅), ici Kamifutada (上二田). Le bandeau jaune indique si la prochaine gare (次駅) est avec personnel (有人) ou sans personnel (無人). Le reste, ce sont des boutons non utilisables ### Vidéo ### Liens utiles Wikipédia : [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne\_Oga](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Oga) Guide de conduite : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5\_0KAKxrMIHsqz\_-CmTq8uOJLw/edit#gid=1213761562](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5_0KAKxrMIHsqz_-CmTq8uOJLw/edit#gid=1213761562) Tables horaires (en japonais) : - Akita ~ Oga (1127M) : [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5\_0KAKxrMIHsqz\_-CmTq8uOJLw/edit#gid=827987032](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5_0KAKxrMIHsqz_-CmTq8uOJLw/edit#gid=827987032) - Akita ~ Oga (1131M): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5\_0KAKxrMIHsqz\_-CmTq8uOJLw/edit#gid=747840100](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5_0KAKxrMIHsqz_-CmTq8uOJLw/edit#gid=747840100) - Akita ~ Oga (1133M): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5\_0KAKxrMIHsqz\_-CmTq8uOJLw/edit#gid=1568555579](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5_0KAKxrMIHsqz_-CmTq8uOJLw/edit#gid=1568555579) - Akita ~ Oga (1135M): [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5\_0KAKxrMIHsqz\_-CmTq8uOJLw/edit#gid=965249261](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5_0KAKxrMIHsqz_-CmTq8uOJLw/edit#gid=965249261)