Les Lignes

Une description de chaque ligne proposée dans le simulateur.

Une carte des lignes est disponible ici : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/jr-east-train-simulator_1076114#7/38.324/140.120 

Carte des lignes

Voici la carte des lignes disponibles. Vous pouvez zommer pour voir les gares.

Voir en plein écran

Ligne Keihin-Tohoku / Negishi

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Présentation

La ligne Keihin-Tōhoku est une ligne ferroviaire du réseau JR East au Japon. Elle fait la connexion entre Ōmiya dans la préfecture de Saitama, Tokyo et Yokohama. La ligne, inaugurée en 1914, opère depuis plus de 100 ans.

La ligne est parallèle à la ligne JR Yamanote entre les stations Shinagawa et Tabata. Avec une fréquentation quotidienne de plus de 3 millions de passagers, c'est l'une des lignes de banlieue les plus fréquentées du Japon.

La ligne Negishi est une ligne ferroviaire du réseau JR East au Japon. Elle relie les gares de Yokohama à Ōfuna dans la préfecture de Kanagawa. Il n'y a pas de service voyageurs propre à la ligne : ce sont les trains de la ligne Keihin-Tōhoku qui poursuivent leur service sur la ligne Negishi.

Il s'agit d'une ligne fournie avec le jeu de base.

Données principales

Particularités

À noter que, du fait que le système de sécurité soit le D-ATC, les signaux lumineux doivent être ignorés et les indicateurs Max Speed / Next Limit sont vides.

À noter également que, du fait de la présence de portes pallières, la marge d'erreur à la gare d'Akabane est de +/- 35cm (comme sur la Yamanote). Toutefois, les données TASC ne sont pas présentes et ne permettent pas de l'utiliser pour ce cas-là.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis
Ōmiya (km)		 Local
 Rapid
 Correspondances JRETS
Ōmiya 大宮 0 ● ●

JA Saikyō / Kawagoe

JU Takasaki

JU Utsunomiya
Saitama-Shintoshin さいたま新都心 1,6 ● ●

JU Takasaki

JU Utsunomiya
Yono 与野 2,7 ● ●  
Kita-Urawa 北浦和 4,3 ● ●  
Urawa 浦和 6,1 ● ●

JU Takasaki

JU Utsunomiya
Minami-Urawa 南浦和 7,8 ● ●  
Warabi 蕨 10,6 ● ●  
Nishi-Kawaguchi 西川口 12,5 ● ●  
Kawaguchi 川口 14,5 ● ●  
Akabane 赤羽 17,1 ● ●

JU Takasaki

JU Utsunomiya

JA Saikyō / Kawagoe
Higashi-Jūjō 東十条 18,9 ● ●  
Ōji 王子 20,4 ● ●  
Kami-Nakazato 上中里 21,5 ● ●  
Tabata 田端 23,2 ● ●

JY Yamanote
Nishi-Nippori 西日暮里 24,0 ● |

JY Yamanote
Nippori 日暮里 24,5 ● |

JY Yamanote

JJ Jōban
Uguisudani 鶯谷 25,6 ● |

JY Yamanote
Ueno 上野 26,7 ● ●

JY Yamanote

JJ Jōban

JU Utsunomiya

JU Takasaki
Okachimachi 御徒町 27,3 ● |

JY Yamanote
Akihabara 秋葉原 28,3 ● ●

JY Yamanote
Kanda 神田 29,0 ● ●

JY Yamanote

JC Chūō (rapide)
Tokyo 東京 30,3 ● ●

JY Yamanote

JC Chūō (rapide) (terminus)

JT Tōkaidō

JU Utsunomiya (terminus)

JO Sōbu (Rapid)

JE Keiyō (terminus)

JJ Jōban
JO Yokosuka (terminus)
Yūrakuchō 有楽町 31,1 ● |

JY Yamanote
Shimbashi 新橋 32,2 ● |

JY Yamanote

JJ Jōban

JT Tōkaidō
JO Yokosuka
Hamamatsuchō 浜松町 33,4 ● ●

JY Yamanote
Tamachi 田町 34,9 ● ●

JY Yamanote
Shinagawa 品川 37,1 ● ●

JY Yamanote

JJ Jōban

JT Tōkaidō
JO Yokosuka
Ōimachi 大井町 39,5 ● ●  
Ōmori 大森 41,7 ● ●  
Kamata 蒲田 44,7 ● ●  
Kawasaki 川崎 48,5 ● ●
 JT Tōkaidō
JN Nambu
Tsurumi 鶴見 52,0 ● ●
 JI Tsurumi
Shin-Koyasu 新子安 55,1 ● ●  
Higashi-Kanagawa 東神奈川 57,3 ● ●  
Yokohama 横浜 59,1 ● ● JT Tōkaidō
JO Yokosuka
Sakuragichō 桜木町 61,1 ● ●  
Kannai 関内 62,1 ● ●  
Ishikawachō 石川町 62.9 ● ●  
Yamate 山手 64.1 ● ●  
Negishi 根岸 66.2 ● ●  
Isogo 磯子 68.8 ● ●
  
Shin-Sugita 新杉田 70.2
●
  
Yōkōdai 洋光台 73.2
●  
Kōnandai 港南台 75.1
●
  
Hongōdai 本郷台 77.6
●
  
Ōfuna 大船 81.2
● JT Tōkaidō
JO Yokosuka

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Keihin-T%C5%8Dhoku - https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Negishi

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qFyJVimA8cCBda6Iq064m5uuelpWd28X0FDERZQJ1fQ/edit#gid=426048143

Ligne Tokaido

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Présentation

La ligne Tokaido a été la première ligne ferroviaire du Japon, y compris la ligne entre Shimbashi et Yokohama, qui a été ouverte en 1872. Elle est connue comme l'une des lignes les plus célèbres du Japon, reliant Tokyo à Yokohama, Nagoya, Kyoto et Osaka. Depuis la mise en service du Tokaido Shinkansen en 1964, elle est utilisée comme ligne régionale de banlieue et comme itinéraire reliant les sources thermales et les destinations touristiques bien connues d'Atami, de Hakone et d'Izu.

Dans la première moitié du trajet, depuis le quartier des bureaux de Tokyo, la capitale du Japon, et le Shinkansen, vous pouvez voir la mer bleue de la baie de Sagami sur le côté gauche du train, le château d'Odawara, l'un des 100 châteaux les plus célèbres du Japon, sur le côté droit du train, le mont Fuji, la plus haute montagne du Japon, en passant par le Shinkansen tout en conduisant et en profitant des vues pittoresques.

Données principales

Particularités

L'horaire "Rapid ACTY" a été retiré le 18 mars 2023 après 34 ans d'opération.

Le train n° 1567E est également présent sur la ligne Utsunomiya, ce qui permet de faire un enchaînement Utsunomiya ~ Tōkyō ~ Hiratsuka, soit plus de 170km de trajet.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km) Rapid
Acty		 Local Correspondances JRETS
Tokyo 東京 0.0 ● ●

JK Keihin–Tōhoku

JC Chūō (rapide) (terminus)

JU Utsunomiya (terminus)

JO Sōbu (Rapid)

JJ Jōban

JY Yamanote

JE Keiyō (terminus)
JO Yokosuka (terminus)
Shimbashi 新橋 1.9 ● ● JY Yamanote
JK Keihin–Tōhoku
JO Yokosuka

JJ Jōban
Shinagawa 品川 6.8 ● ● JY Yamanote
JK Keihin–Tōhoku
JO Yokosuka

JJ Jōban
Kawasaki 川崎 18.2 ● ● JK Keihin-Tōhoku
JN Nambu
Yokohama 横浜 28.8 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JK Negishi
Totsuka 戸塚 40.9 ● ● JO Yokosuka
Ōfuna 大船 46.5 ● ● JK Negishi (terminus)
JO Yokosuka
Fujisawa 藤沢 51.1 ● ●  
Tsujidō 辻堂 54.8 ｜ ●
Chigasaki 茅ヶ崎 58.6 ● ●  
Hiratsuka 平塚 63.8 ● ●  
Ōiso 大磯 67.8 ｜ ●  
Ninomiya 二宮 73.1 ｜ ●  
Kōzu 国府津 77.7 ● ●  
Kamonomiya 鴨宮 80.8 ｜ ●  
Odawara 小田原 83.9 ● ●  
Hayakawa 早川 86.0 ● ●
Nebukawa 根府川 90.4 ● ●
Manazuru 真鶴 95.8 ● ●  
Yugawara 湯河原 99.1 ● ●  
Atami 熱海 104.6 ● ●  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_principale_T%C5%8Dkaid%C5%8D 

Guide de conduite et tables horaires : https://docs.google.com/spreadsheets/d/17Rczof1fTfbbFWPnqkOSgm8ijY-r-eJxqa5AHn71E70/edit#gid=371568555

Ligne Chūō (Service Rapide)

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Présentation

La Chuo Line Rapid Service est l'une des principales lignes de banlieue de la région métropolitaine de Tokyo. Elle relie le quartier de Tama, une cité-dortoir située dans la partie ouest de Tokyo, à Shinjuku, la plus grande station terminale du monde, et aux zones de bureaux du centre de Tokyo. La ligne s'étend d'est en ouest en ligne droite sur plus de 20 km à travers le centre de Tokyo entre la station Tachikawa et la station Nakano.

La ligne entre les stations Yotsuya et Ochanomizu est caractérisée par le fait que les voies sont posées le long des vestiges de la douve extérieure du château d'Edo, et les passagers peuvent apprécier le paysage varié de la douve extérieure du château d'Edo et de la rivière Kanda.

La première moitié de la ligne est une ligne de banlieue qui traverse une ville-dortoir, tandis que la seconde moitié traverse la ville électrique d'Akihabara et le quartier des bureaux du centre de Tokyo.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance
depuis Tokyo
(km)		 Services Correspondances JRETS
Rapid Rapid
Spécial		 Commuter Rapid Special
Takao 高尾 53,1 ● ●    
Nishi-Hachiōji 西八王子 49,8 ● ●    
Hachiōji 八王子 47,4 ● ●

Toyoda 豊田 43,1 ● ●

Hino 日野 40,8 ● ●

Tachikawa 立川 37,5 ● ● ● JN Nambu (terminus)
Kunitachi 国立 34,5 ● | |  
Nishi-Kokubunji 西国分寺 32,8 ● | |  
Kokubunji 国分寺 31,4 ● ● ●  
Musashi-Koganei 武蔵小金井 29,1 ● | |  
Higashi-Koganei 東小金井 27,4 ● | |  
Musashi-Sakai 武蔵境 25,7 ● | |
Mitaka 三鷹 24,1 ● ● |  
Kichijōji 吉祥寺 22,5 ● | |  
Nishi-Ogikubo 西荻窪 20,6 ● | |  
Ogikubo 荻窪 18,7 ● | |  
Asagaya 阿佐ケ谷 17,3 ● | |  
Kōenji 高円寺 16,1 ● | |  
Nakano 中野 14,7 ● ● |  
Shinjuku 新宿 10,3 ● ● ●

JY Yamanote

JA Saikyō
Yotsuya 四ツ谷 6,6 ● ● ●  
Ochanomizu 御茶ノ水 2,6 ● ● ●  
Kanda 神田 1,3 ● ● ●

JK Keihin–Tōhoku

JY Yamanote
Tokyo 東京 0 ● ● ●

JK Keihin–Tōhoku

JT Tōkaidō

JU Utsunomiya (terminus)

JO Sōbu (Rapid)

JJ Jōban

JY Yamanote

JE Keiyō (terminus)
JO Yokosuka (terminus)

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Ch%C5%AB%C5%8D 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/15ipf5Csaq6tgzw9Y2Atap77WVuTPDs74pZM4uwsJ3-U/edit#gid=1430578599

Ligne Oito

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Présentation

La ligne Oito est une ligne de 105,4 km qui relie la gare de Matsumoto, dans la préfecture de Nagano, à la gare d'Itoigawa, dans la préfecture de Niigata. Le trajet de 70,1 km entre la gare de Matsumoto et la gare de Minami-Otari, qui relève de la compétence de JR East, est bien connu des clients qui visitent les régions d'alpinisme et de stations de sports d'hiver que sont Shinano-Omachi et Hakuba.

Le train express limité "Super Azusa" part directement de la gare de Shinjuku, et la ligne est également utilisée pour les trajets domicile-travail et les trajets scolaires dans la région de Matsumoto. Le trajet permet de découvrir les paysages changeants de Shinshu, de l'hiver au printemps, avec les magnifiques Alpes du Nord enneigées, les cerisiers en fleurs le long des voies et les rizières remplies d'eau pour l'été.

Données principales

Particularités

La section ATP-P ne concerne que la liaison entre les 2 premières gares (Matsumoto - Kita-Matsumoto). Le reste de la ligne est en ATS-Ps.

Ce train utilise 2 leviers : un levier de puissance et un levier de frein. Cela permet, lors de démarrage en cote, de libérer les freins qu'une fois que les moteurs sont alimentés (et évite de reculer légèrement). Toutefois, en dehors du clavier, la souris et les manettes les gèrent comme s'il n'y avait qu'un seul levier.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km) Correspondances JRETS
Matsumoto 松本 0  
Kita-Matsumoto 北松本 0,7  
Shimauchi 島内 2,6  
Shimatakamatsu 島高松 3,8  
Azusabashi 梓橋 5,2  
Hitoichiba 一日市場 6,8  
Nakagaya 中萱 8,4  
Minami-Toyoshina 南豊科 10,4  
Toyoshina 豊科 11,4  
Hakuyachō 柏矢町 14,2  
Hotaka 穂高 16,2  
Ariake 有明 18,4  
Azumi-Oiwake 安曇追分 19,9  
Hosono 細野 22,8  
Kita-Hosono 北細野 23,8  
Shinano-Matsukawa 信濃松川 26,0  
Azumi-Kutsukake 安曇沓掛 28,6  
Shinano-Tokiwa 信濃常盤 30,9  
Minami-Ōmachi 南大町 34,0  
Shinano-Ōmachi 信濃大町 35,1  
Kita-Ōmachi 北大町 37,2  
Shinano-Kizaki 信濃木崎 39,4  
Inao 稲尾 41,6  
Uminokuchi 海ノ口 42,9  
Yanaba 簗場 46,3  
Minami-Kamishiro 南神城 52,8  
Kamishiro 神城 55,2  
Iimori 飯森 56,7  
Hakuba 白馬 59,7  
Shinano-Moriue 信濃森上 61,6  
Hakubaōike 白馬大池 65,4  
Chikuni 千国 68,7  
Minami-Otari 南小谷 70,1

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_%C5%8Cito 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HrP2b5rDiIn5zPMiYtB48x8VqJmd1hYuBGAQKlmt3Q4/edit#gid=1281070402

Ligne Saikyo-Kawagoe

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Présentation

Les lignes Saikyo et Kawagoe sont l'une des principales lignes de banlieue de la région métropolitaine de Tokyo. Elles relient la gare d'Osaki à la gare de Kawagoe en passant par la gare d'Omiya. Depuis la gare d'Osaki, les lignes offrent un service direct vers la ligne Rinkai du Tokyo Waterfront Area Rapid Transit en direction de la gare de Shinkiba, et depuis la gare de Hazawa yokohama-kokudai vers la ligne Sotetsu en direction de la gare d'Ebina. Ce DLC n'inclut que les lignes Saikyo et Kawagoe entre les gares d'Osaki et de Kawagoe.

Le système de protection automatique des trains commute deux fois sur le trajet. (ATS-P entre les gares d'Osaki et d'Ikebukuro, ATACS entre les gares d'Ikebukuro et d'Omiya, et ATS-P entre les gares d'Omiya et de Kawagoe)

La première moitié du train traverse un quartier de bureaux du centre de Tokyo, la partie centrale une ville de banlieue, et la dernière moitié un paysage rural avec des champs. Nous vous invitons à apprécier les paysages changeants le long de la ligne.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Ōsaki (km) Local
 Rapide
 Correspondances JRETS
Ōsaki 大崎 0 ● ● JY Yamanote
Ebisu 恵比寿 3,6 ● ● JY Yamanote
Shibuya 渋谷 5,2 ● ● JY Yamanote
Shinjuku 新宿 8,6 ● ●

JC Chūō

JY Yamanote
Ikebukuro 池袋 13,4 ● ● JY Yamanote
Itabashi 板橋 15,2 ● ●  
Jūjō 十条 16,9 ● ●  
Akabane 赤羽 18,9 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JU Takasaki

JU Utsunomiya
Kita-Akabane 北赤羽 20,4 ● |
  
Ukima-Funado 浮間舟渡 22,0 ● |
  
Toda-Kōen 戸田公園 24,4 ● ●  
Toda 戸田 25,7 ● |
  
Kita-Toda 北戸田 27,1 ● |
  
Musashi-Urawa 武蔵浦和 29,5 ● ●  
Naka-Urawa 中浦和 30,7 ● ●  
Minami-Yono 南与野 32,4 ● ●  
Yonohommachi 与野本町 34,0 ● ●  
Kita-Yono 北与野 35,1 ● ●  
Ōmiya 大宮 36,1 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JU Takasaki

JU Utsunomiya
Nisshin 日進 3,7 ●
 
Nishi-Ōmiya 西大宮 6,3 ●
 
Sashiōgi 指扇 7,7 ●

Minami-Furuya 南古谷 12,4 ●
 
Kawagoe 川越 16,1 ●
 

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Saiky%C5%8D - https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Kawagoe

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/19VHpK5h7H3n8Hz5P7kCW_TY1h1sVssaQaJRo5FnO2Ww/edit#gid=382527808

Ligne Senseki

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Présentation

La ligne Senseki est une ligne de 49,0 km de long qui relie la ville de Sendai, dans la partie centrale de la préfecture de Miyagi, et la ville d'Ishinomaki, dans le nord-est. C'est la seule ligne électrifiée en courant continu de la région du Tohoku. Comme pour la ligne Saikyo, l'ATACS est utilisé sur certains tronçons (de la gare d'Aobadori à la gare de Higashi-Shiogama).

Lors du grand tremblement de terre de l'est du Japon du 11 mars 2011, la ligne Senseki, qui longe la côte, a été gravement endommagée par le tremblement de terre et le tsunami, et l'ensemble de la ligne a été fermée.
La ligne entre les gares Rikuzen-Otsuka et Rikuzen-Ono, située dans des zones de basse altitude et particulièrement endommagée, a été déplacée sur un terrain plus élevé à l'intérieur des terres et a repris son service complet le 30 mai 2015, quatre ans après la fermeture de la ligne.

La première moitié de la ligne (de la gare d'Aobadori à la gare de Hon-Shiogama) traverse la banlieue de Sendai, la partie centrale (de la gare de Hon-Shiogama à la gare de Tona) longe la baie de Matsushima avec Matsushima, l'un des trois sites les plus pittoresques du Japon, à ses côtés, et la dernière moitié (de Tona à la gare d'Ishinomaki) traverse un paysage rural.

Données principales

Particularités

Le système de sécurité est ATACS jusqu’à la gare d'Higashi-Shiogama. Après, il s'agit de l'ATS-Ps.

Pour la section ATACS, les indicateurs Max Speed et Next Limit sont vides et les signaux lumineux doivent être ignorés.

Les horaires n'étant pas disponibles, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Aoba-dōri (km) Correspondances JRETS
Aoba-dōri あおば通 0  
Sendai 仙台 0,5  
Tsutsujigaoka 榴ヶ岡 1,3  
Miyaginohara 宮城野原 2,4  
Rikuzen-Haranomachi 陸前原ノ町 3,2  
Nigatake 苦竹 4,0  
Kozurushinden 小鶴新田 5,6  
Fukudamachi 福田町 7,7  
Rikuzen-Takasago 陸前高砂 8,6  
Nakanosakae 中野栄 10,3  
Tagajō 多賀城 12,6  
Geba 下馬 14,4  
Nishi-Shiogama 西塩釜 15,2  
Hon-Shiogama 本塩釜 16,0  
Higashi-Shiogama 東塩釜 17,2  
Rikuzen-Hamada 陸前浜田 20,3  
Matsushimakaigan 松島海岸 23,2  
Takagimachi 高城町 25,5  
Tetaru 手樽 27,3  
Rikuzen-Tomiyama 陸前富山 28,6  
Rikuzen-Ōtsuka 陸前大塚 30,8  
Tōna 東名 32,2  
Nobiru 野蒜 33,4  
Rikuzen-Ono 陸前小野 36,0  
Kazuma 鹿妻 37,6  
Yamoto 矢本 40,2  
Higashi-Yamoto 東矢本 41,6  
Rikuzen-Akai 陸前赤井 43,1  
Ishinomakiayumino 石巻あゆみ野 45,2  
Hebita 蛇田 46,6  
Rikuzen-Yamashita 陸前山下 47,6  
Ishinomaki 石巻 49,0  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Senseki 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hw8xuEEJTZLLzR22RwQkC6sJLlXACJDhcS-kG6KpiwM/edit#gid=1919488277

Ligne Keiyo

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Présentation

La ligne Keiyo, ouverte en 1990, est une ligne relativement jeune de la JR East, qui relie Chiyoda-ku, Tokyo, à la ville de Chiba, dans la préfecture de Chiba.

À l'exception de la section souterraine entre la gare de Tokyo et la gare d'Etchujima, l'ensemble de la ligne circule sur des voies surélevées le long de la baie de Tokyo. Une ligne delta (ligne de correspondance) relie la gare de Nishi Funabashi sur la ligne Musashino aux gares d'Ichikawa Shiohama et de Minami Funabashi sur la ligne Keiyo, et les trains de la ligne Musashino rejoignent directement la ligne Keiyo.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Tokyo (km) Correspondances
Soga 蘇我 43,0  
Chiba-Minato 千葉みなと 39,0
Inage-Kaigan 稲毛海岸 35,3
Kemigawahama 検見川浜 33,7
Kaihin-Makuhari 海浜幕張 31,7
Makuharitoyosuna 幕張豊砂 30,0
Shin-Narashino 新習志野 28,3
Minami-Funabashi 南船橋 26,0
Futamata-Shinmachi 二俣新町 22,6
Ichikawa-Shiohama 市川塩浜 18,2
Shin-Urayasu 新浦安 16,1
Maihama 舞浜 12,7
Kasairinkai-Kōen 葛西臨海公園 10,6
Shin-Kiba 新木場 7,4
Shiomi 潮見 5,4
Etchūjima 越中島 2,8
Hatchōbori 八丁堀 1,2
Tokyo 東京 0

JK Keihin–Tōhoku

JC Chūō (rapide) (terminus)

JT Tōkaidō

JU Utsunomiya (terminus)

JO Sōbu (Rapid)

JJ Jōban

JY Yamanote
JO Yokosuka (terminus)

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Keiy%C5%8D 

Guide de conduite et tables horaires : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uvxb3tELhCmwDvdRfkYscjmj_4mbb01k4Q4aaB-6SaA/edit#gid=1823883666

Ligne Yamanote

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Présentation

La ligne Yamanote fait le tour du centre de Tokyo sur 34,5 km, en 59 minutes. C'est l'une des principales lignes de la région métropolitaine de Tokyo, reliant d'immenses gares avec des passagers internationaux. Elle est parallèle à la ligne Keihin-Tohoku entre les stations Shinagawa et Tabata, et aux lignes Saikyo et Shōnan-Shinjuku entre les stations Ikebukuro et Osaki.

Comme la majeure partie de la ligne est parallèle à d'autres lignes, de nombreux types de matériel roulant peuvent être observés. La ligne Yamanote ne comporte qu'un seul passage à niveau, le "Daini-Nakazato Level Crossing" entre les stations Tabata et Komagome. 

La ligne se caractérise également par une fréquence de service élevée, avec des trains circulant toutes les 3 à 4 minutes pendant l'heure de pointe du matin en semaine, et toutes les 5 minutes pendant la journée en semaine. Le système de sécurité utilisé est le D-ATC.

Données principales

Particularités

A noter que, du fait que le système de sécurité soit le D-ATC, les signaux lumineux doivent être ignorés et les indicateurs Max Speed / Next Limit sont vides.

TASC - Arrêt automatique

Cette ligne étant équipée de portes pallières, la marge d'erreur pour l'arrêt est de +/- 35cm, quelque soit le paramétrage. Toutefois, les données TASC étant disponibles, il est possible d'utiliser TASC et la fonction d'avance lente pour faire un arrêt automatique.

Pour cela, il faut appuyer sur "T" au tout début pour enlever la désactivation du TASC (désactivé par défaut). Ensuite, lorsque vous arrivez en gare, il suffit d'être a ~50km/h ou moins lorsque vous arrivez à ~150m de l'arrêt pour que le TASC se mette en marche et fasse l'arrêt automatiquement.

Si pour une raison ou une autre, le train s'arrête hors de cette limite, vous pouvez activer l'avance lente "I" afin d'avance/reculer a 2km/h max afin de vous positionner correctement. Une fois que vous serez dans la marge, le TASC prendra alors le relais pour arrêter le train.

Liste des gares

Gare Japonais
 Distance Correspondances JRETS
Ōsaki 大崎 0.0

JA Saikyō
Shinagawa 品川 2.0

JK Keihin–Tōhoku

JT Tōkaidō

JJ Jōban
JO Yokosuka
Tamachi 田町 4.2

JK Keihin–Tōhoku
Hamamatsuchō 浜松町 5.7

JK Keihin–Tōhoku
Shimbashi 新橋 6.9

JK Keihin–Tōhoku

JT Tōkaidō

JJ Jōban
JO Yokosuka
Yūrakuchō 有楽町 8.0

JK Keihin–Tōhoku
Tokyo 東京 8.8

JK Keihin–Tōhoku

JC Chūō (rapide) (terminus)

JT Tōkaidō

JU Utsunomiya (terminus)

JO Sōbu (Rapid)

JE Keiyō (terminus)

JJ Jōban
JO Yokosuka (terminus)
Kanda 神田 10.1

JK Keihin–Tōhoku

JC Chūō (rapide)
Akihabara 秋葉原 10.8

JK Keihin–Tōhoku
Okachimachi 御徒町 11.8

JK Keihin–Tōhoku
Ueno 上野 12.4

JK Keihin–Tōhoku

JJ Jōban

JU Utsunomiya

JU Takasaki
Uguisudani 鶯谷 13.5 JK Keihin–Tōhoku
Nippori 日暮里 14.6

JK Keihin–Tōhoku

JJ Jōban
Nishi-Nippori 西日暮里 15.1

JK Keihin–Tōhoku
Tabata 田端 15.9 JK Keihin–Tōhoku
Komagome 駒込 17.5  
Sugamo 巣鴨 18.2  
Ōtsuka 大塚 19.3  
Ikebukuro 池袋 21.1

JA Saikyō
Mejiro 目白 22.3  
Takadanobaba 高田馬場 23.2  
Shin-Ōkubo 新大久保 24.6  
Shinjuku 新宿 25.9

JC Chūō (rapide)

JA Saikyō
Yoyogi 代々木 26.6  
Harajuku 原宿 28.1  
Shibuya 渋谷 29.3

JA Saikyō
Ebisu 恵比寿 30.9

JA Saikyō
Meguro 目黒 32.4  
Gotanda 五反田 33.6  
Ōsaki 大崎 34.5

JA Saikyō

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Yamanote 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/11EzIt2dOjwZ_V4Ec4HMRwgWNXQFLfG9sTFj_pgl0Dko/edit#gid=119399473

Ligne Joban

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Présentation

La Joban Line relie la gare d'Ueno (Tokyo), à la gare de Sendai, en passant par les préfectures de Chiba, Ibaraki et Fukushima. Il s'agit de la plus longue ligne de la JR qui ne porte pas le nom de "Main Line" (ligne principale). Depuis le 14 mars 2015, la Ueno Tokyo Line a été mise en service, certains trains circulant désormais entre Shinagawa et Ueno. Cette DLC comprend la ligne Ueno Tokyo entre la gare de Shinagawa et la gare d'Ueno et la ligne Joban entre la gare d'Ueno et la gare de Katsuta.

La ligne se caractérise par le changement de système d'électrification en cours de route, et il y a une commutation DC/AC (section neutre) entre les gares de Toride et Fujishiro. (De la gare de Shinagawa à la gare de Toride : 1500 V CC, gare de Fujishiro à la gare de Sendai : 20 000 V CA). Une autre caractéristique majeure de cette ligne est qu'elle peut fonctionner à 130 km/h, la vitesse la plus élevée sur une ligne JR conventionnelle.

La première moitié de la ligne montre un changement significatif de paysage le long de la ligne, passant d'une zone de bureaux au centre de Tokyo à une ville de campagne. La seconde moitié de la ligne présente le paysage verdoyant et paisible de la préfecture d'Ibaraki.
Cette ligne longue distance, qui dure environ deux heures, permet aux passagers d'apprécier la conduite tout en admirant les paysages changeants le long de la ligne.

Données principales

Particularités

Cette ligne contient 6 sections neutres, dont la première, entre Toride et Fujishiro, implique un changement de courant (DC -> AC). A noter qu'un avertissement vocal est émis, ainsi qu'un indicateur clignotant en haut à droite de l'écran de droite, en fonction du type de section :

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Nippori
(km)		 Local
 Rapide Special
 Correspondances JRETS
Shinagawa
 品川 12,6
 ● ●

JY Yamanote

JK Keihin-Tōhoku

JT Tokaido
JO Yokosuka
Shimbashi 新橋 7,7
 ● ●

JYYamanote

JK Keihin-Tōhoku

JT Tokaido
JO Yokosuka
Tokyo
 東京  5,8
 ● ●

JY Yamanote

JK Keihin-Tōhoku

JC Chūō (terminus)

JO Sōbu (Rapide)

JU Utsunomiya (terminus)

JT Tokaido

JE Keiyō (terminus)
JO Yokosuka (terminus)
Ueno
 上野  2,2
 ● ●

JY Yamanote

JK Keihin-Tōhoku

JU Utsunomiya

JU Takasaki
Nippori 日暮里 0 ● ●

JYYamanote

JK Keihin-Tōhoku
Mikawashima 三河島 1,2 ● |  
Minami-Senju 南千住 3,4 ● |  
Kita-Senju 北千住 5,2 ● ●
Matsudo 松戸 15,7 ● ●  
Kashiwa 柏 26,9 ● ●  
Abiko 我孫子 31,3 ● |  
Tennōdai 天王台 34,0 ● |
  
Toride 取手 37,4 ● ●  
Fujishiro 藤代 43,4 ● ●  
Ryūgasakishi 龍ケ崎市 45,5 ● ●  
Ushiku 牛久 50,6 ● ●  
Hitachino-Ushiku ひたち野うしく 54,5 ● ●  
Arakawaoki 荒川沖 57,2 ● ●  
Tsuchiura 土浦 63,8 ● ●  
Kandatsu 神立 69,9 ●    
Takahama 高浜 76,4 ●    
Ishioka 石岡 80,0 ●    
Hatori 羽鳥 86,5 ●    
Iwama 岩間 91,9 ●    
Tomobe 友部 98,8 ●    
Uchihara 内原 103,5 ●    
Akatsuka 赤塚 109,3 ●    
Kairakuen 偕楽園 113,4 ●    
Mito 水戸 115,3 ●    
Katsuta 勝田 121,1 ●    

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_J%C5%8Dban 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bmmf3sH66l5TGKOQmtigAochaUtXWKdScnRs0oIa6y8/edit#gid=422915208

Ligne Shin-etsu

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Présentation

La ligne Shin-etsu relie la gare de Takasaki à la gare de Niigata. Auparavant, une seule ligne reliait la gare de Takasaki à celle de Niigata, mais avec l'ouverture de la ligne de Shinkansen vers Nagano (aujourd'hui Hokuriku Shinkansen) en octobre 1997 et son extension entre les gares de Nagano et Kanazawa en 2015, certaines portions ont été transférées à Shinano Railway et Echigo Tokimeki Railway.

Actuellement, la ligne Shin-etsu exploitée par JR EAST comporte trois sections : entre la gare de Takasaki et la gare de Yokokawa, entre la gare de Shinonoi et la gare de Nagano, et entre la gare de Naoetsu et la gare de Niigata. Ce DLC comprend la section entre la gare de Naoetsu et la gare de Niigata.

La gare d'Omigawa (青海川), située sur le chemin de la gare, est connue pour être une gare adjacente à la mer où l'on peut observer le coucher de soleil sur la mer du Japon depuis le quai. Le train longe la partie maritime de la mer du Japon entre la gare de Naoetsu et la gare de Kashiwazaki, et entre la gare de Kashiwazaki et la gare de Niigata, il traverse le paysage rural qui symbolise Niigata en tant que région productrice de riz.

Données principales

Particularités

La partie ATS-P ne concerne que les derniers 1200m avant l'arrivé à la gare de Niigata.

Une particularité de ce DLC est qu'il n'y a pas de ligne permettant de faire Naoetsu ~ Niigata d'une seule traite.

Les horaires n'étant pas disponibles sur l'écran TIMS, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km)  Local Rapid 
 Correspondances JRETS
Naoetsu 直江津 84.3 ●    
Kuroi 黒井 87.0 ●    
Saigata 犀潟 91.4 ●    
Dosokohama 土底浜 93.7 ●    
Katamachi 潟町 95.5 ●    
Jōgehama 上下浜 98.3 ●    
Kakizaki 柿崎 101.9 ●    
Yoneyama 米山 107.8 ●    
Kasashima 笠島 111.7 ●    
Ōmigawa 青海川 113.9 ●    
Kujiranami 鯨波 116.9 ●    
Kashiwazaki 柏崎 120.6 ●    
Ibarame 茨目 123.6 ●    
Yasuda 安田 126.5 ●    
Kitajō 北条 129.1 ●    
Echigo-Hirota 越後広田 132.4 ●    
Nagatori 長鳥 135.1 ●    
Tsukayama 塚山 140.1 ●    
Echigo-Iwatsuka 越後岩塚 144.8 ●    
Raikōji 来迎寺 147.6 ●    
Maekawa 前川 151.7 ●    
Miyauchi 宮内 154.3 ●    
Nagaoka 長岡 157.3 ● ●  
Kita-Nagaoka 北長岡 159.8 ● |  
Oshikiri 押切 164.2 ● |  
Mitsuke 見附 168.7 ● ●  
Obiori 帯織 172.8 ● |  
Tōkōji 東光寺 175.4 ● |  
Sanjō 三条 178.9 ● ●  
Higashi-Sanjō 東三条 180.5 ● ●  
Honai 保内 184.3 ● |  
Kamo 加茂 188.1 ● ●  
Hanyūda 羽生田 192.2 ● |  
Tagami 田上 195.4 ● |  
Yashiroda 矢代田 199.1 ● ●  
Furutsu 古津 202.2 ● |  
Niitsu 新津 205.4 ● ●  
Satsukino さつき野 206.9 ● |  
Ogikawa 荻川 209.2 ● |  
Kameda 亀田 214.1 ● ●  
Echigo-Ishiyama 越後石山 216.5 ● |  
Niigata 新潟 220.6 ● ●  

Vidéos

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_principale_Shin%27etsu 

Guide de conduite e tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/13vyFcd7oDuORK3IjNlnSSNxdTPN-WXtBmYCRsaW8WR0/edit#gid=2085260494

Ligne Hachinohe

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Présentation

La ligne Hachinohe relie la gare de Hachinohe dans la ville de Hachinohe, préfecture d'Aomori, à la gare de Kuji dans la ville de Kuji, préfecture d'Iwate. La ligne a été ouverte pour la première fois en 1894 entre la gare de Shiriuchi (aujourd'hui gare de Hachinohe) et la gare de Hachinohe (aujourd'hui gare de Hon'hachinohe). Elle a été prolongée et mise en service à plusieurs reprises jusqu'en 1930, date à laquelle la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de Kuji, mettant ainsi la ligne de Hachinohe en service complet.

Avec l'ouverture de l'extension de la ligne de train à grande vitesse Tohoku Shinkansen entre les gares de Hachinohe et Shin-Aomori en décembre 2010, et le transfert de la ligne entre les gares de Hachinohe et Aomori à Aomori Railway (qui était auparavant un tronçon de la ligne principale Tohoku), la ligne Hachinohe est maintenant une ligne sans connexion avec d'autres lignes conventionnelles JR.

En octobre 2013, le "TOHOKU EMOTION", un train touristique doté d'un espace de restauration dans tout le train, a commencé à circuler entre les gares de Hachinohe et de Kuji, principalement les samedis et les jours fériés.

La ligne de train est divisée en deux lignes distinctes : l'une entre la gare de Hachinohe et la gare de Same pour le transport urbain, et l'autre entre Hachinohe et la gare de Kuji pour le transport interrégional. La majeure partie de l'itinéraire longe le littoral, notamment la côte de Tanezaki, un site national d'une grande beauté et un lieu de reproduction pour les pétrels. De la gare de Hachinohe à la gare de Same, la ligne traverse des usines et des zones urbaines ; de Same à la gare de Rikuchu-Nakano, elle traverse des zones rurales et longe l'océan Pacifique ; et de la gare de Rikuchu-Nakano à la gare de Kuji, elle traverse des zones vallonnées. Certains tronçons de la ligne offrent des vues sur l'océan, ce qui en fait un itinéraire populaire pour les passagers qui peuvent voir l'océan depuis les fenêtres du train.

Données principales

Particularités

Les horaires n'étant pas disponibles sur l'écran DICS, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA.

Sur cette ligne, le départ du train n'est autorisé que lorsque le son de buzzer est émis. Celui-ci est émis lorsque le contrôleur valide le départ.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km) Correspondances JRETS
Hachinohe 八戸 0  
Naganawashiro 長苗代 3,4  
Hon-Hachinohe 本八戸 5,5  
Konakano 小中野 7,3  
Mutsu-Minato 陸奥湊 9,0  
Shirogane 白銀 10,3  
Same 鮫 11,8  
Mutsu-Shirahama 陸奥白浜 17,5  
Tanesashi-Kaigan 種差海岸 19,6  
Ōkuki 大久喜 21,8  
Kanehama 金浜 24,8  
Ōja 大蛇 25,8  
Hashikami 階上 27,5  
Kadonohama 角の浜 29,5  
Hiranai 平内 32,1  
Taneichi 種市 34,1  
Tamagawa 玉川 38,1  
Shukunohe 宿戸 40,0  
Rikuchū-Yagi 陸中八木 43,1  
Uge 有家 45,8  
Rikuchū-Nakano 陸中中野 48,4  
Samuraihama 侍浜 54,4  
Rikuchū-Natsui 陸中夏井 61,7  
Kuji 久慈 64,9  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Hachinohe 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H7R4lfMNA8EnuSvzVVlOHqA-_LYPZ6TjGbp_C1YqVuQ/edit#gid=261872662 

Ligne Nambu

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Présentation

La ligne Nambu est une ligne de 35,5 km de long qui relie la gare de Kawasaki, dans la ville de Kawasaki, préfecture de Kanagawa, et la gare de Tachikawa, dans la ville de Tachikawa, à Tokyo.

Le précédent gestionnaire de la ligne Nambu était une compagnie ferroviaire privée, Nambu Railway, qui a ouvert la ligne entre la gare de Kawasaki et la gare de Noborito en 1927 dans le but de transporter du gravier de la rivière Tama. Plus tard, en 1929, la ligne entre les gares de Kawasaki et de Tachikawa (sa forme actuelle), a été ouverte.

Il s'agit d'une ligne de banlieue et d'école qui croise le service rapide de la ligne Chuo rayonnant depuis le centre de Tokyo, des lignes ferroviaires privées, la ligne Yokosuka, la ligne Tokaido et de nombreuses autres lignes, les reliant en cercle, et qui est utilisée comme un important moyen d'accès entre le centre de Tokyo et la région de Tama dans la préfecture de Kanagawa.

De nombreux fabricants d'électronique et d'entreprises liées aux technologies de l'information sont installés le long de la ligne, et le quartier de la station Musashi-Kosugi est bordé de tours d'habitation ainsi que de paysages naturels tels que la rivière Tama. La zone est également caractérisée par de nombreux champs de courses de bateaux et de vélos, ainsi que par des champs de courses de chevaux.

En 2011, le service de transport en commun rapide a été rétabli pour la première fois en 32 ans. Actuellement, la liaison la plus rapide entre la gare de Kawasaki et la gare de Tachikawa est de 43 minutes.

Données principales

Particularités

Lorsque vous êtes sur la ligne rapide, vous devez avertir le contrôleur, à l'aide de l'avertisseur sonore (touche B), lors du passage du train dans une gare.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km) Correspondances
Kawasaki 川崎 0

JT Tōkaidō

JK Keihin–Tōhoku
Shitte 尻手 1,7 JN Nambu (branche)
Yakō 矢向 2,6  
Kashimada 鹿島田 4,1  
Hirama 平間 5,3  
Mukaigawara 向河原 6,6  
Musashi-Kosugi 武蔵小杉 7,5  
Musashi-Nakahara 武蔵中原 9,2  
Musashi-Shinjō 武蔵新城 10,5 JO Yokosuka
Musashi-Mizonokuchi 武蔵溝ノ口 12,7  
Tsudayama 津田山 13,9  
Kuji 久地 14,9  
Shukugawara 宿河原 16,2  
Noborito 登戸 17,3  
Nakanoshima 中野島 19,5  
Inadazutsumi 稲田堤 20,8  
Yanokuchi 矢野口 22,4  
Inagi-Naganuma 稲城長沼 24,1
Minami-Tama 南多摩 25,5  
Fuchū-Hommachi 府中本町 27,9  
Bubaigawara 分倍河原 28,8  
Nishifu 西府 30,0  
Yaho 谷保 31,6  
Yagawa 矢川 33,0  
Nishi-Kunitachi 西国立 34,3  
Tachikawa 立川 35,5

JC Chūō (rapide)

Vidéo

Liens utiles

Wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Nambu 

Guide du conducteur et tables horaires: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=820524735  

Branche de la ligne Nambu

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Présentation

La branche de la ligne Nambu est une ligne de 4,1 km de long qui relie la gare de Shitte à la gare de Hama-Kawasaki, à Kawasaki City, dans la préfecture de Kanagawa.

Elle n'est pas directement reliée à la ligne Nambu, mais fonctionne sur une courte distance jusqu'à la gare de Hama-Kawasaki en tant que ligne secondaire qui se sépare de la gare de Shitte de la ligne Nambu. L'ouverture d'une nouvelle station, la station Odasakae, en mars 2016, a également été un sujet de conversation important. La ligne passe entre des zones industrielles et des zones résidentielles calmes.

Données principales

Particularités

Du fait du nombre réduit de gares sur cette ligne, l'écran TIMS affichera toujours la ligne complète.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km) Correspondances
Shitte 尻手 0 JN Nambu
Hatchōnawate 八丁畷 1,1  
Kawasaki-Shinmachi 川崎新町 2,0  
Odasakae 小田栄 2,7  
Hama-Kawasaki 浜川崎 4,1 JI Tsurumi

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Nambu#Branche 

Guide du conducteur et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Jzx47I9DaAdVm43REOtTeUY_cp4islfIgMYW6-8V3ew/edit#gid=1507452507 

Ligne Tsurumi

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Présentation

La ligne Tsurumi est une ligne de 9,7 km de long qui relie la gare de Tsurumi dans la ville de Yokohama, préfecture de Kanagawa, et la gare d'Ogimachi dans la ville de Kawasaki, préfecture de Kanagawa.

Outre la ligne principale reliant la gare de Tsurumi à celle d'Ogimachi, la ligne comporte deux embranchements : l'embranchement Umi-Shibaura, qui part de la gare d'Asano et rejoint la gare d'Umi-Shibaura, et l'embranchement Okawa, qui part de la gare de Musashi-Shiraishi et rejoint la gare d'Okawa. La gare étant située dans la zone industrielle de Keihin, elle est utilisée comme arrêt de navette par les personnes se rendant dans les usines situées le long de la ligne. La station Umi-Shibaura, tout comme la station Omigawa sur la ligne Shin-etsu et la station Rikuzen-Otsuka sur la ligne Senseki, est connue pour être une station adjacente à la mer, et le canal Keihin peut être vu depuis le quai. De plus, des chats errants vivent dans les gares d'Ogimachi et d'Asano et accueillent les passagers à leur guise. Malgré sa proximité avec la ville, la ligne a une atmosphère détendue.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Tsurumi (km) Correspondances JRETS
Branche principale
Tsurumi 鶴見 0 JK Keihin–Tōhoku
Kokudō 国道 0,9  
Tsurumi-Ono 鶴見小野 1,5  
Bentembashi 弁天橋 2,4  
Asano 浅野 3,0 JI  Tsurimi (Branche d'Umi-Shibaura)
Anzen 安善 3,5 JI  Tsurimi (Branche d'Ōkawa)
Musashi-Shiraishi 武蔵白石 4,1  
Hama-Kawasaki 浜川崎 5,7 JN Nambu
Shōwa 昭和 6,4  
Ōgimachi 扇町 7,0  
Branche d'Umi-Shibaura
Asano 浅野 3,0 JI  Tsurimi (Branche principale)
Shin-Shibaura 新芝浦 3,9  
Umi-Shibaura 海芝浦 4,7  
Branche d'Ōkawa
Anzen 安善 3,5 JI  Tsurimi (Branche principale)
Ōkawa 大川 5,1  

Vidéos

Liens utiles

Wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Tsurumi 

Guide du conducteur et tables horaire : 

Ligne Sōbu (Rapide) - Narita

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Présentation

La Ligne Sōbu (Rapide) est une ligne de 79,2 km de long qui circule d'est en ouest entre la gare de Tokyo et la gare de Chiba. La ligne assure également une connexion directe avec la ligne Yokosuka entre la gare de Tokyo et la gare de Kurihama dans la ville de Yokosuka.

La Ligne Sōbu (Rapide) circule à grande vitesse et ne s'arrête qu'à un nombre limité de stations, car la Chuo･Sobu Line (Local) , , qui compte un grand nombre de stations, circule côte à côte, de la gare de Kinshicho à la gare de Chiba.

La Ligne Sōbu (Rapide) est également utilisée comme ligne d'accès entre le centre de Tokyo et l'aéroport international de Narita. Le Narita Express, un train express limité à destination de l'aéroport de Narita, circule sur la Ligne Sōbu (Rapide), et le Shiosai, un train express limité à destination de Choshi, circule également sur cette ligne.

Les trains à destination de l'aéroport de Narita partent de la gare de Chiba via la ligne principale Sobu et rejoignent la ligne Narita à la gare de Sakura. La ligne Narita relie la gare de Sakura, et la gare de Matsugishi dans la ville de Choshi, via la gare de Narita. La ligne Narita comporte également des lignes secondaires, l'une reliant la gare d'Abiko à la gare de Narita (communément appelée ligne secondaire d'Abiko) et l'autre reliant la gare de Narita à l'aéroport de Narita (communément appelée ligne secondaire de l'aéroport).

Le DLC Ligne Sōbu (Rapide) peut exploiter le tronçon de la ligne Narita allant de la gare de Sakura à la gare du Terminal 1 de l'aéroport de Narita en passant par la gare de Narita.

Commençant sous terre dans le centre de Tokyo, la ligne traverse à grande vitesse les banlieues de Tokyo et de la préfecture de Chiba. Après la gare de Chiba, la ligne traverse un paysage avec beaucoup de verdure. Nous espérons que vous apprécierez de vous rendre à l'aéroport de Narita tout en ressentant les changements de paysage.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Tokyo (km) Correspondances JRETS
Tokyo 東京 0

JT Tōkaidō

JY Yamanote

JK Keihin–Tōhoku

JE Keiyō (terminus)

JJ Jōban

JC Chūō (terminus)

JU Utsunomiya (terminus)
JO Yokosuka (terminus)
Shin-Nihombashi 新日本橋 1,2  
Bakurochō 馬喰町 2,3  
Kinshichō 錦糸町 4,8  
Shin-Koiwa 新小岩 10,0  
Ichikawa 市川 15,4  
Funabashi 船橋 23,2  
Tsudanuma 津田沼 26,7  
Inage 稲毛 35,9  
Chiba 千葉 39,2 Narita (terminus)
Higashi-Chiba 東千葉 40,1 Narita
Tsuga 都賀 43,4 Narita
Yotsukaidō 四街道 46,9 Narita
Monoi 物井 51,1 Narita
Sakura 佐倉 55,3 Narita
Shisui 酒々井 61,7 Narita
Narita 成田 68,4 Narita
Aéroport de Narita Terminal 2·3 空港第２ビル 78,2  
Aéroport de Narita Terminal 1 成田空港 79,2  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_S%C5%8Dbu - https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Narita 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cjj6jXPrE18X1iZFE582oBjiY84CXFsAY4bVvUQYJbA/edit#gid=206301446 

Ligne Koumi

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Présentation

La ligne Koumi est une ligne longue de 78,9 km qui relie la gare de Kobuchizawa dans la ville de Hokuto, préfecture de Yamanashi, et la gare de Komoro, préfecture de Nagano. La ligne a été ouverte en 1919 par son prédécesseur, le Saku Railway, entre les gares de Koumi et de Komoro. En 1935, la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de Kobuchizawa et ouverte au trafic. Depuis son ouverture, la ligne Koumi est une ligne ferroviaire de banlieue populaire et un point d'accès aux sites touristiques de Kiyosato et Nobeyama.

La principale caractéristique de la ligne Koumi est qu'elle circule en altitude. Entre les gares de Kiyosato et de Nobeyama, la ligne passe par le point le plus élevé des lignes JR, à 1375 mètres au-dessus du niveau de la mer, et les neuf gares situées entre les gares de Kai-Koizumi et de Matsubarako font partie des neuf gares les plus élevées des lignes JR, ce qui a valu à la ligne son surnom de "Yatsugatake Kogen Line (ligne du plateau de Yatsugatake)".

Le long de la ligne, les légumes des hauts plateaux sont cultivés à haute altitude et sous le climat frais de l'été. À proximité de la gare de Nobeyama, le train traverse une étendue de champs de légumes des hauts plateaux. Les ekiben qui intègrent des légumes frais de Yatsugatake cueillis le long de la ligne sont également très populaires.

En juillet 2017, le "HIGH RAIL 1375", un train touristique avec un planétarium à l'intérieur, a commencé à fonctionner, circulant entre les gares de Kobuchizawa et Komoro principalement les samedis et les jours fériés.

Dans ce DLC, le train reliant la gare de Kobuchizawa à la gare de Kai-Koizumi effectue un important changement de direction à 180 degrés dans une courbe construite sur un remblai avec les montagnes Yatsugatake à ses côtés ; de la gare de Kiyosato à la gare de Nobeyama, le train gravit une pente raide d'une inclinaison maximale de 33‰ jusqu'au point le plus élevé de la ligne JR ; et de la gare de Shinanokawakami à la gare de Koumi, le train offre une vue imprenable sur la rivière Chikuma, connue comme étant la plus longue rivière du Japon.

Données principales

Particularités

Les horaires n'étant pas disponibles, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis
Kobuchizawa (km)		 Correspondances JRETS
Kobuchizawa 小淵沢 0  
Kai-Koizumi 甲斐小泉 7,1  
Kai-Ōizumi 甲斐大泉 12,2  
Kiyosato 清里 17,5  
Nobeyama 野辺山 23,4  
Shinano-Kawakami 信濃川上 31,5  
Saku-Hirose 佐久広瀬 34,9  
Saku-Uminokuchi 佐久海ノ口 39,7  
Umijiri 海尻 42,1  
Matsubarako 松原湖 44,8  
Koumi 小海 48,3  
Managashi 馬流 49,9  
Takaiwa 高岩 51,7  
Yachiho 八千穂 53,9  
Kaize 海瀬 56,5  
Haguroshita 羽黒下 57,8  
Aonuma 青沼 59,5  
Usuda 臼田 60,9  
Tatsuokajō 龍岡城 62,1  
Ōtabe 太田部 64,1  
Nakagomi 中込 65,5  
Namezu 滑津 66,5  
Kita-Nakagomi 北中込 68,4  
Iwamurada 岩村田 70,6  
Sakudaira 佐久平 71,5  
Nakasato 中佐都 72,4  
Misato 美里 73,8  
Mitsuoka 三岡 75,3  
Otome 乙女 76,4  
Higashi-Komoro 東小諸 77,4  
Komoro 小諸 78,9  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Koumi 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/13W8ED-yEI50aB4v5rghOVSVIH8BQW3wN35ft3O3LlTQ/edit#gid=490039574 

Ligne Takasaki

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Présentation

La ligne Takasaki est une ligne de 74,7 km qui relie la gare d'Omiya, dans la ville de Saitama, à la gare de Takasaki, dans la ville de Takasaki. Cette ligne comprend le tronçon de la ligne principale du Tohoku entre les gares d'Ueno et d'Omiya, pour une longueur totale de 101,4 km.

La ligne a une histoire relativement longue parmi les chemins de fer japonais, puisque son prédécesseur, la Nippon Railway Company, a commencé ses opérations entre les gares d'Ueno et de Kumagaya en 1883. L'année suivante, en 1884, la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de Takasaki et ouverte à un service complet. Ce n'est que plus tard, en 1909, que la ligne a été officiellement baptisée "Takasaki Line".

Jusqu'à l'ouverture du Joetsu Shinkansen en 1982, la ligne Takasaki était la principale liaison de transport entre la zone métropolitaine de Tokyo et les régions de Niigata et de Hokuriku, avec de nombreux trains express limités et trains-couchettes circulant sur la ligne. Actuellement, la plupart des transports longue distance ont été transférés au Joetsu Shinkansen parallèle et, à partir de 2024, seuls les trains "Akagi Limited Express" et "Kusatsu-Shima Limited Express" circuleront régulièrement sur la ligne Takasaki en tant que trains express limités.

La ligne Takasaki a été utilisée comme une ligne de transport interrégionale clé pour les déplacements domicile-travail et domicile-école, etc. En 2001, la ligne Shonan-Shinjuku a commencé à desservir directement la ligne Tokaido via les gares d'Ikebukuro et de Shinjuku, et en 2015, la ligne Ueno-Tokyo a commencé à desservir directement la ligne Tokaido via les gares de Tokyo et de Shinagawa, permettant aux passagers de voyager entre le nord de la région du Kanto et la préfecture de Kanagawa sans changer de train. La nouvelle ligne permet aux passagers de voyager entre le nord du Kanto et la préfecture de Kanagawa sans avoir à changer de train.

Sur le trajet entre la gare d'Ueno et la gare d'Omiya, la ligne est parallèle à la ligne Keihin-Tohoku et à la ligne Shonan-Shinjuku, et continue à travers la banlieue de Tokyo. Après avoir quitté la gare d'Omiya, les champs le long de la ligne deviennent visibles près de la gare de Konosu, et près de la gare de Fukaya, vous pouvez voir les champs d'oignons verts "Fukaya Negi", qui sont célèbres dans tout le Japon. Nous espérons que vous apprécierez ce DLC en parcourant la ligne Takasaki à une vitesse pouvant atteindre 110 km/h, tout en admirant les paysages toujours changeants.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Ueno
(km)		 Services ligne Takasaki Correspondances JRETS
Local Rapid Urban
Ueno 上野 0 ● ●

JJ Jōban

JK Keihin-Tōhoku

JU Utsunomiya

JY Yamanote
Oku 尾久 4,8 ● ｜

JU Utsunomiya
Akabane 赤羽 9,8 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JA Saikyō / Kawagoe

JU Utsunomiya
Urawa 浦和 20,8 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JU Utsunomiya
Saitama-Shintoshin さいたま新都心 25,3 ● ｜

JK Keihin-Tōhoku

JU Utsunomiya
Ōmiya 大宮 26.9 ● ●

JA Saikyō / Kawagoe

JK Keihin-Tōhoku

JU Utsunomiya
Miyahara 宮原 30,9 ● ｜
Ageo 上尾 35,1 ● ●  
Kita-Ageo 北上尾 36,8 ● ｜  
Okegawa 桶川 38,7 ● ●  
Kitamoto 北本 43,3 ● ｜  
Kōnosu 鴻巣 46,9 ● ●  
Kita-Kōnosu 北鴻巣 51,2 ● ｜  
Fukiage 吹上 54,2 ● ｜
Gyōda 行田 56,5 ● ｜  
Kumayaga 熊谷 61,3 ● ●  
Kagohara 籠原 67,9 ● ●  
Fukaya 深谷 72,7 ● ●  
Okabe 岡部 77,0 ● ●  
Honjō 本庄 84,4 ● ●  
Jimbohara 神保原 86,6 ● ●  
Shinmachi 新町 91,1 ● ●  
Kuragano 倉賀野 97,2 ● ●  
Takasaki 高崎 101,6 ● ●  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Takasaki 

Guide de conduite et tables horaires: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1W_fwI9TCSBDaODz087IjQDqcmRBpxKWKpl2GivNPtfA/edit#gid=72330075 

Ligne Rumoi (JR Hokkaido)

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Présentation

La ligne Rumoi est une ligne JR Hokkaido de 14,4 km de long reliant la gare de Fukagawa à la gare d'Ishikari-Numata dans la ville de Numata.

La ligne s'étendait auparavant sur 66,8 km jusqu'à la gare de Mashike mais la ligne Rumoi - Mashike a été supprimée en décembre 2016, suivie par la ligne Ishikari-Numata - Rumoi en avril 2023, ne laissant que la ligne Fukagawa - Ishikari-Numata comme seule ligne restante.

Dans le passé, la ligne Rumoi était desservie par le train express "Mashike", qui partait directement de la gare de Sapporo, par le train express "Rumoi", qui partait directement de la gare d'Asahikawa, et par la locomotive à vapeur "SL Suzuran", une locomotive à vapeur de classe C11. À partir de mars 2024, seuls sept trains réguliers par jour circuleront sur les lignes d'arrivée et de départ.

Au départ de la gare de Fukagawa, le train se dirige vers le nord à travers la plaine d'Ishikari, traversant le col d'Ebishima avec sa série de grandes courbes et de pentes en direction de la gare de Rumoi. En chemin, vous pourrez découvrir le caractère unique d'Hokkaido dans de nombreux endroits, comme la gare de Kita-Chippubetsu avec son quai en bois et la gare d'Ebishima dans laquelle s'est déroulé le feuilleton télévisé "Suzuran".

Ce DLC comprend la ligne montante et la ligne descendante entre Fukagawa et Rumoi, y compris le tronçon supprimé. Nous avons décidé de créer ce DLC non seulement pour offrir une expérience de conduite, mais aussi pour préserver les paysages et les souvenirs de la section abandonnée sous la forme d'une simulation.

Nous espérons que vous prendrez plaisir à conduire une ligne que vous ne conduirez plus jamais avec ce DLC.

Données principales

Particularités

Cette ligne offre la possibilités d'être parcourue dans les 2 sens. Elle intègre l'affichage de la table horaire directement dans la cabine.

Lorsque vous allez vers Rumoi, à environ 1,8km avant d'arriver à la gare de Mappu, vous pouvez voir un renard traverser la voie.

L'ATS-Dn n'est utilisé qu'à la sortie/entrée de la gare de Fukagawa, le reste est sur de l'ATS-Sn.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance (km) Correspondances JRETS
Fukagawa 深川 0  
Kita-Ichiyan 北一已 3,8  
Chippubetsu 秩父別 8,8  
Kita-Chippubetsu 北秩父別 11,2  
Ishikari-Numata 石狩沼田 14,4  
Mappu 真布 17,8
Ebishima 恵比島 20,7
Tōgeshita 峠下 28,3  
Horonuka 幌糠 34,5  
Fujiyama 藤山 40,0  
Ōwada 大和田 44,2  
Rumoi 留萌 50,1  

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_principale_Rumoi 

Guide de conduite et tables horaire (en anglais) : 

Ligne Oga

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Présentation

La ligne Oga est une ligne de 26,4 km de long reliant la gare d'Oiwake dans la ville d'Akita, à la gare d'Oga dans la ville d'Oga. Tous les trains circulent directement vers la ligne Ou, et ce DLC comprend une section de 39,4 km de long, y compris une partie entre la gare d'Akita et la gare d'Oiwake sur la ligne Ou.

La ligne Oga a été mise en service en 1913 en tant que ligne de train léger Funakawa reliant les gares d'Oiwake et de Futada. Plus tard, en 1916, la ligne entière a été ouverte jusqu'à la gare de Funakawa, qui est aujourd'hui la gare d'Oga. Actuellement, seuls des trains réguliers circulent sur la ligne, mais dans le passé, le train express de nuit "Oga" partant de la gare d'Ueno circulait jusqu'à la gare d'Oga en tant que train temporaire.

La vitesse maximale varie en fonction de la section de voie (section Ou Line : 95 km/h, section Oga Line : 85 km/h), et tous les trains sont exploités par une seule personne. (*Dans ce DLC, la spécification est appliquée à deux personnes)

Les trains à batterie AC de la série EV-E801 ont commencé à circuler sur la ligne Oga en 2017, et désormais tous les trains de la ligne sont des EV-E801. La série EV-E801 fonctionne selon deux modes : entre la gare d'Akita et la gare d'Oiwake, le tronçon électrifié, elle fonctionne à l'électricité provenant des caténaires, tandis qu'entre la gare d'Oiwake et la gare d'Oga, le tronçon non électrifié, elle fonctionne grâce à l'électricité stockée dans des batteries, les pantographes étant abaissés. La première voie de la gare d'Oga est équipée d'installations de recharge afin que les trains puissent recharger leurs batteries avant de faire demi-tour.

Sur le chemin de la gare d'Oiwake, la section de la ligne Ou traverse la ville d'Akita. Après avoir quitté la gare d'Oiwake, le train entre dans la section de la ligne Oga, où les champs le long de la ligne deviennent visibles, et à partir de la zone de la gare de Wakimoto, le train serpente à travers des zones montagneuses. Dans ce DLC, vous pouvez apprécier la conduite du train à batterie AC de la série EV-E801 avec le site touristique "Mt. Kanpuzan" dans la ville d'Oga, dans la préfecture d'Akita.

Données principales

Particularités

Les horaires n'étant pas disponibles sur l'écran, il est conseillé d'utiliser les tables horaires ou d'afficher l'indicateur STA.

A l'arrivé à la gare d'Oiwake, il est possible d'écouter la procédure de passage du réseau électrifié aux batteries.

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Oiwake (km) Correspondances JRETS
Akita 秋田 13  
Tsuchizaki 土崎 5,9  
Kami-Iijima 上飯島 3,4
  
Oiwake 追分 0  
Detohama 出戸浜 5,1  
Kamifutada 上二田 8,3  
Futada 二田 10,4  
Tennō 天王 13,2  
Funakoshi 船越 14,9  
Wakimoto 脇本 18,9  
Hadachi 羽立 23,7  
Oga 男鹿 26,6

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Oga 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1veRrSGC2B-1JWe4Hb5_0KAKxrMIHsqz_-CmTq8uOJLw/edit#gid=1213761562 

Ligne Narita

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Présentation

La ligne Narita est une ligne longue de 75,4 km reliant la gare de Matsugishi dans la ville de Chōshi, préfecture de Chiba, à la gare de Sakura dans la ville de Sakura, préfecture de Chiba. Ce DLC comprend un tronçon long de 94,7 km, notamment une portion entre les gares de Chōshi et de Matsugishi et entre les gares de Sakura et de Chiba sur la ligne principale de Sōbu. La ligne Narita, ouverte entre les gares de Narita et de Sakura en 1897, a une histoire de plus de 120 ans. Dans le passé, le train express "Suigo" assurait la liaison entre la gare de Tokyo et la gare de Chōshi via la ligne Narita. Actuellement, seuls des trains réguliers circulent entre la gare de Chōshi et la gare de Sakura.

La ligne Narita longe la rivière Tone après avoir quitté la gare de Matsugishi. La ligne se dirige vers la gare de Narita en passant par la gare de Katori, porte d'entrée du sanctuaire Katori Jingu, l'un des trois sanctuaires de la partie orientale du Japon, la gare de Sawara, où l'on peut apprécier l'atmosphère d'une ville Koedo, et la gare de Shimōsa-Kōzaki, la plus proche de la ville historique de la brasserie de saké. De la gare de Narita à la gare de Sakura, le train express "Narita Express" relie le centre de Tokyo à l'aéroport de Narita, ce qui en fait un tronçon très fréquenté par de nombreux trains.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Sakura (km) Correspondances
Chōshi 銚子 78,6  
Matsugishi 松岸 75,4
Shiishiba 椎柴 71,0
Shimōsa-Toyosato 下総豊里 66,2
Shimōsa-Tachibana 下総橘 62,9
Sasagawa 笹川 57,7
Omigawa 小見川 52,7
Suigo 水郷 47,5
Katori 香取 43,6 Kashima
Sawara 佐原 40,0 Kashima (terminus)
Ōto 大戸 36,1  
Shimōsa-Kōzaki 下総神崎 31,6
Namegawa 滑河 25,5
Kuzumi 久住 20,0
Narita 成田 13,1 Sōbu (Rapid) - Narita
Shisui 酒々井 6,4 Sōbu (Rapid) - Narita
Sakura 佐倉 0 Sōbu (Rapid) - Narita
Monoi 物井 4,2 Sōbu (Rapid) - Narita
Yotsukaidō 四街道 8,4 Sōbu (Rapid) - Narita
Tsuga 都賀 11,9 Sōbu (Rapid) - Narita
Higashi-Chiba 東千葉 15,2 Sōbu (Rapid) - Narita
Chiba 千葉 16,1 Sōbu (Rapid) - Narita

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Narita 

Guide de conduite et tables horaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1aTQpAJafecr-3dkvLx5jmTgmRQObA0G_UOP97VRIgZ4/edit?gid=1348098309#gid=1348098309

Ligne Kashima

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Présentation

La ligne Kashima est une ligne de 17,4 km de long reliant la gare Kashima-Soccer Stadium dans la ville de Kashima, préfecture d'Ibaraki, à la gare de Katori dans la ville de Katori, préfecture de Chiba. Ce DLC comprend une section de 21,0 km de long, y compris une portion entre les stations Katori et Sawara sur la ligne Narita. Bien que la ligne Kashima commence à la gare de Katori, la première gare pour des raisons opérationnelles est la gare de Sawara (certains trains partent de la gare de Narita), de sorte que les trains circulent sur les voies de la ligne Narita entre la gare de Katori et la gare de Sawara. Dans le passé, le train express "Ayame" effectuait jusqu'à cinq allers-retours par jour. À partir de 2024, il n'y aura plus qu'un seul train rapide aller-retour par jour qui circulera directement depuis la région de Tokyo. En outre, la station Kashima-Soccer Stadium étant une station temporaire, les trains circulent entre la station Kashima Jingū et la station Sawara, sauf lorsque des événements sont organisés au Kashima Soccer Stadium. La plupart des tronçons de la ligne circulent sur des voies surélevées, ce qui permet aux passagers de profiter de vues panoramiques sur Kitaura, la rivière Hitachi-Tone et la rivière Tone, qui sont typiques de la région de Suigou.

Profitez de la DLC de la ligne de Kashima tout en admirant le paysage rural du plateau Hokuso qui s'étend depuis la ligne surélevée.

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Katori (km) Correspondances JRETS
Kashima Soccer Stadium 鹿島サッカースタジアム 17,4
Kashima-Jingū 鹿島神宮 14,2
Nobukata 延方 10,4
Itako 潮来 5,2
Jūnikyō 十二橋 3,0
Katori 香取 0 Narita
Sawara 佐原 3,6 Narita

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Kashima 

Guide de conduite et tables horaires : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1XBnmAE2hFmaYfNpQamEQ5viHpAa3rmcb_CKXpFe5pzg/edit?gid=2142090860#gid=2142090860 

Ligne Utsunomiya

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Présentation

La ligne Utsunomiya est le surnom du tronçon de 163,3 km de la ligne principale Tōhoku (entre la gare de Tōkyō et la gare de Morioka) entre Tōkyō et la gare de Kuroiso. Ce surnom est utilisé depuis le 10 mars 1990, à la suggestion des municipalités situées le long de la ligne de chemin de fer. Dans le passé, de nombreux trains express limités et trains-couchettes à destination du Tōhoku et d'Hokkaidō circulaient, mais aujourd'hui, les trains locaux et rapides dominent l'horaire.

Le système d'exploitation actuel est séparé à la gare d'Utsunomiya. Au sud d'Utsunomiya, la ligne Ueno-Tōkyō et la ligne Shōnan-Shinjuku assurent les transports de banlieue et scolaires dans l'agglomération de Tōkyō. Sur le tronçon situé au nord d'Utsunomiya (certaines trains matinaux circulent entre Oyama/Koganei et Utsunomiya), les trains sont opérés par une seule personne pour assurer le transport interrégional au sein de la préfecture de Tochigi.

Après avoir quitté la gare de Kuroiso, le train se dirige vers la gare d'Ueno, la porte d'entrée nord de Tōkyō, et la gare de Tōkyō, le centre de Tōkyō, en passant par la gare de Nasu-Shiobara, la porte d'entrée de Nasu, la gare d'Utsunomiya, connue comme la ville des gyozas, et la gare d'Omiya, le plus grand terminal de la préfecture de Saitama.

Nous espérons que vous apprécierez le DLC de la ligne Utsunomiya lors de votre voyage à travers la plaine du Kantō, en découvrant le paysage changeant de la préfecture de Tochigi à Tōkyō, y compris les paysages ruraux étendus, les zones résidentielles suburbaines et les bâtiments du centre ville.

Données principales

Particularités

Le train n° 1567E est également présent sur la ligne Tokaido, ce qui permet de faire un enchaînement Utsunomiya ~ Tōkyō ~ Hiratsuka, soit plus de 170km de trajet.

Liste des gares

Gare Nom japonais Services ligne Utsunomiya Correspondances JRETS
Local
 Rapide Rabbit
Kuroiso 黒磯 ● ●

 
Nasushiobara 那須塩原 ● ●


Nishi-Nasuno 西那須野 ● ●


Nozaki 野崎 ● ●


Yaita 矢板 ● ●


Kataoka 片岡 ● ●


Kamasusaka 蒲須坂 ● ●


Ujiie 氏家 ● ●


Hōshakuji 宝積寺 ● ●


Okamoto 岡本 ● ●


Utsunomiya 宇都宮 ● ●


Suzumenomiya 雀宮 ● ●


Ishibashi 石橋 ● ●


Jichi Medical University 自治医大 ● ●


Koganei 小金井 ● ●


Oyama 小山 ● ●


Mamada 間々田 ● ｜


Nogi 野木 ● ｜


Koga* 古河 ● ●


Kurihashi 栗橋 ● ｜


Higashi-Washinomiya 東鷲宮 ● ｜


Kuki 久喜 ● ●


Shin-Shiraoka 新白岡 ● ｜


Shiraoka 白岡 ● ｜  
Hasuda 蓮田 ● ●


Higashi-Ōmiya 東大宮 ● ｜


Toro 土呂 ● ｜


Ōmiya 大宮 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JA Saikyō / Kawagoe

JU Takasaki
Saitama-Shintoshin さいたま新都心 ● ｜

JK Keihin-Tōhoku

JU Takasaki
Urawa 浦和 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JU Takasaki
Akabane 赤羽 ● ●

JK Keihin-Tōhoku

JA Saikyō / Kawagoe

JU Takasaki
Oku 尾久 ● ｜

JU Takasaki
Ueno 上野 ● ●

JJ Jōban

JK Keihin-Tōhoku

JU Takasaki

JY Yamanote
Tokyo
 東京 ●

JT Tōkaidō

JY Yamanote

JK Keihin–Tōhoku

JO Sōbu (Rapid)

JE Keiyō (terminus)

JJ Jōban

JC Chūō (terminus)
JO Yokosuka (terminus)

Vidéo

Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Utsunomiya 

Guide de conduite et tables horaires: https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1kbnimHrP3imiH2sykZER_3eT8ikuv-SbDszYWIuVu9w/edit 

Ligne Yokosuka

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Présentation

La ligne Yokosuka est une ligne longue de 23,9 km qui relie la gare de Kurihama dans la ville de Yokosuka, et la gare de Ōfuna dans la ville de Kamakura. Bien que le nom officiel de la gare de Ōfuna à la gare de Tōkyō soit la ligne principale de Tōkaido, les trains circulent directement de la gare de Kurihama à la gare de Tōkyō, de sorte que la ligne entre les gares de Kurihama et de Tōkyō est connue sous le nom de ligne Yokosuka.  
 
En 1980, la Sobu Rapid Line a commencé à assurer un service direct entre la gare de Tōkyō et Chiba, et peut se rendre à Chiba, à l'aéroport de Narita et dans d'autres régions de la préfecture de Chiba. Le Narita Express, un train express limité à destination de l'aéroport de Narita, et d'autres trains aux destinations diverses sont visibles.

En 2001, la ligne Shōnan Shinjuku a commencé à assurer un service direct entre la gare de Zushi et la gare d'Utsunomiya, offrant un accès pratique à la gare de Shinjuku et à d'autres centres secondaires de Tōkyō, ainsi qu'à la ligne d'Utsunomiya.  
 
Le train quitte la gare de Kurihama pour la gare de Yokohama en passant par la gare de Yokosuka, une ville portuaire militaire, la gare de Kamakura, célèbre pour la statue Daibutsu et le sanctuaire Tsurugaoka Hachiman, et la gare de Ōfuna, où le train rejoint la ligne principale Tōkaidō. Après la gare de Yokohama, la ligne se sépare de la ligne principale Tōkaidō près de la gare de Tsurumi et se dirige vers Shinagawa en passant par les gares de Shin-Kawasaki et Musashi-Kosugi, où se trouve l'usine de moteurs Shin-Tsurumi, tout en longeant le Tōkaidō Shinkansen. Après la gare de Shinagawa, la ligne passe en souterrain jusqu'à la gare de Tōkyō, sa destination finale.

Nous espérons que vous apprécierez les différents paysages de la banlieue à la ville et les nombreux trains parallèles. 

Données principales

Liste des gares

Gare Nom japonais Distance depuis Tokyo (km) Correspondances JRETS
Kurihama 久里浜 73,3  
Kinugasa 衣笠 68,7  
Yokosuka 横須賀 65,3  
Taura 田浦 63,2  
Higashi-Zushi 東逗子 59,8  
Zushi 逗子 57,8  
Kamakura 鎌倉 53,9  
Kita-Kamakura 北鎌倉 51,7  
Ōfuna 大船 49,4

JK Negishi (terminus)

JT Tōkaidō
Totsuka 戸塚 43,8 JT Tōkaidō
Higashi-Totsuka 東戸塚 39,6
Hodogaya 保土ヶ谷 34,7  
Yokohama 横浜 31,7

JK Keihin-Tōhoku

JK Negishi

JT Tōkaidō
Shin-Kawasaki 新川崎 19,5  
Musashi-Kosugi 武蔵小杉 16,8 JN Nambu
Nishi-Ōi 西大井 10,4  
Shinagawa 品川 6,8

JK Keihin-Tōhoku

JT Tōkaidō

JY Yamanote

JJ Jōban
Shimbashi 新橋 1,9

JK Keihin-Tōhoku

JT Tōkaidō

JY Yamanote

JJ Jōban
Tokyo 東京 0

JT Tōkaidō

JY Yamanote

JK Keihin–Tōhoku

JO Sōbu (Rapid)

JE Keiyō (terminus)

JJ Jōban

JC Chūō (terminus)

JU Utsunomiya (terminus)

Vidéo

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Liens utiles

Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Yokosuka 

Guide de conduite et tables horaire : A venir...